因為鎂合金氧化速度快和易燃燒等特點，壓鑄鎂合金時具有一定的危險性，在尋求克服壓鑄鎂合金的熔煉上的耗時，使鎂合金的應(yīng)用晚于壓鑄鋁合金的應(yīng)用。壓鑄鎂合金的密度為1.7，壓鑄鋁合金的密度為2.7，鎂合金比水弱重比鋁合金更輕，符合現(xiàn)在人民對各種設(shè)配及家用電器的輕量化要求，比如筆記本電腦外殼，現(xiàn)在超輕薄的筆記本外殼的選材多用鎂合金壓鑄面殼鍵盤殼及底殼，今后汽車家用電器的輕量化擴展鎂合金的應(yīng)用會趨于廣化。早以前的筆記本外殼長部件多是鋅合金壓鑄件或五金鈑金件加工而成，所以重的多。
鎂與鐵的反應(yīng)遲鈍這一項對鎂合金件的模具壽命很有好處，比如鎂合金件的模具壽命與鋁合金的模具壽命相比的話就要長，可能會達到同樣材料壽命提高一倍的效果。一般同等模芯材料的時候，比如的鋁合金模具的壽命大概在8-10萬左右，但是鎂合金的模具壽命可能就在15-20萬左右。當(dāng)然過程中需要更換一些易損件。
鎂合金初始為固體形態(tài)（鎂錠），需要配合加料機，使用熔爐來融化鎂錠；如果使用電熔爐的話，用電成本相對較高，有些地區(qū)用天然氣成本會低一些；除此之外還需要控制柜對熔爐進行控制。熔爐需要氬氣和氮氣，同時在表面還需要使用四氟乙烷或六氟化硫等保護氣體。需要注意的是六氟化硫由于含有硫元素，對環(huán)境會有污染。
新能源汽車續(xù)航延長對輕量化有迫切需求，鎂合金作為理想的輕量化金屬，當(dāng)前已步入高性價比區(qū)間，且中短期內(nèi)鎂合金價格走高可能性小。目前動力總成殼體實現(xiàn)0-1的產(chǎn)業(yè)化突破，鎂合金壓鑄技術(shù)水平和應(yīng)用重量更上一層樓，有望開啟1-N的放量模式。
壓鑄鎂合金材料是一種高強度、輕質(zhì)、耐腐蝕的金屬材料，具有廣泛的應(yīng)用前景。壓鑄鎂合金材料的制備工藝相對簡單，可以通過壓鑄、熱處理等工藝來獲得的材料。
結(jié)合鎂合金本體材料疲勞性能對內(nèi)在缺陷非常敏感的特點,對新材料結(jié)構(gòu)的成形工藝因素進行分析,在獲得佳性能結(jié)構(gòu)的同時獲得能確保鑄件質(zhì)量的佳工藝結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)組合,滿足構(gòu)件對鑄件內(nèi)在質(zhì)量及相關(guān)疲勞性能的需求,為實現(xiàn)新材料在方向盤上的合理應(yīng)用奠定生產(chǎn)基礎(chǔ)。針對上述情況,根據(jù)壓鑄工藝要求,初步設(shè)計方向盤壓鑄模澆注系統(tǒng)。鎂合金壓鑄成型技術(shù)主要包括鎂合金熔化及保護、壓鑄設(shè)計、工藝過程控制，承力零部件的后續(xù)熱處理等。
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