柴油機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機的氣缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞向下運動，稱為“做功”。每個氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動的力，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)無刷同步交流發(fā)電機與柴油機的曲軸同軸安裝時，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子可以由柴油機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機會輸出感應(yīng)電動勢，通過閉合的負載電路產(chǎn)生電流。

柴油機是發(fā)電機組的動力源，一般由曲軸連桿機構(gòu)和發(fā)動機缸體組件、氣門機構(gòu)和進排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機組的不同功率等級和各品牌柴油機在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢，所選發(fā)動機性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動機在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。

康明斯發(fā)電機氣門腳響診斷與處置方法：1、氣門腳響聲不隨溫度的改動而改動，但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實驗也不會影響其響聲改動。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用行進轉(zhuǎn)速后靈敏收油門，趁發(fā)起機降速時聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂覺得振動一定較大的，即爲(wèi)該氣門腳響。

發(fā)電機的油壓力低了咋整
一、發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，應(yīng)及時停車，約5min后檢查油底殼的機油平面是否低于規(guī)定值，若低于機油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時添加同商標(biāo)的機油。
　　二、抽出機油尺，檢查機油有無蛻變和水分。假設(shè)機油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機油道和濾清器芯;機油中有水分，應(yīng)查明水的來源予以掃除，并替換新機油。
　　三、由于時節(jié)變化時未及時換季運用適合粘度的機油，或誤加殘次機油或不符合商標(biāo)等級的機油，均應(yīng)及時換用合適時節(jié)粘度或商標(biāo)的機油。

在運用中假設(shè)發(fā)動機過熱，應(yīng)考濾機油壓力的下降可能是機油因溫度過高而變稀所造成的。在此情況下，先使發(fā)動機溫度下降，待機油冷卻后再起動發(fā)動機，機油壓力便可正常。為此，在運用中應(yīng)特別注意發(fā)動機的溫度和機油的散熱是否。檢查機油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否疏通。若濾芯達到替換周期或過臟應(yīng)及時替換或清洗，并確保旁通閥無卡滯現(xiàn)象，活動自若。

常用發(fā)電機組持續(xù)作業(yè)時間長，負荷曲線改動較大，機組容量、臺數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機組的進行控制辦法與應(yīng)急機組不同。
　?。?）容量的供認：按機組長時間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計算負荷選擇，并應(yīng)依據(jù)負荷的重要性供認發(fā)電機組備用機組容量。柴油機持續(xù)進行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。
　?。?）臺數(shù)的供認：一般設(shè)置一般為2臺以上，以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負荷曲線的改動。機組臺數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負荷的改動供認投入發(fā)電機組的進行臺數(shù)，使柴油機經(jīng)常是在經(jīng)濟負荷下工作，以削減燃油耗費率，下降發(fā)電本錢。柴油機的佳經(jīng)濟工作狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機組。
　?。?）轉(zhuǎn)速的供認：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機組適用作船用主機。
　?。?）電壓的供認：發(fā)電機輸出電壓的供認與應(yīng)急發(fā)電機組相同，一般為400V，單個用電量大，輸電距離遠的工程可選用高壓發(fā)電機組。

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