一、鐵路水泥防護(hù)柵欄簡介
　　鐵路水泥防護(hù)柵欄，即混泥土防護(hù)柵欄。規(guī)格如下
　　1、1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠；
　　2、2.2米高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠；
　　3、2.7m高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠；
　　4、1.8m高鋼筋混凝土防護(hù)柵欄；
　　5、1.8m高鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄
　?。ㄒ灶悂碜澡F路工程建設(shè)通用參考圖-鐵路線路防護(hù)柵欄通線（2012）8001）
　　二、鐵路水泥防護(hù)柵欄構(gòu)成
　　一公里的鐵路水泥防護(hù)柵欄由333個(gè)單元組成，每單元水泥防護(hù)柵欄由立柱，上檻，下檻，柱帽各1個(gè)及欄片2片加刺絲滾組成。每公里的價(jià)格約在25-30萬，價(jià)格會根據(jù)季節(jié)、原材價(jià)格等因素而產(chǎn)生變化，請致電公司客服獲取的鐵路水泥防護(hù)柵欄價(jià)格。我公司價(jià)格公道，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
　　1、立柱
　　立柱截面尺寸為180mm*180mm，兩側(cè)設(shè)置100mm長牛腿支撐，以便搭接下檻。防護(hù)柵欄起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他建筑物連接時(shí)，單側(cè)設(shè)牛腿支撐。
　　立柱尺寸精度要求：截面尺寸誤差≤2.5mm，高度誤差≤5mm，立柱中預(yù)留孔位位置誤差≤2mm，牛腿支撐及凸榫位置及尺寸誤差≤2mm。
　　2、上檻
　　上檻高125㎜、寬180㎜，分端部及中間兩種形式，分別用于防護(hù)柵欄起點(diǎn)位置及終點(diǎn)位置，其下部有向下開口的卡槽，卡槽深度20㎜。
　　3、下檻
　　下檻寬180㎜。2.2m高防護(hù)柵欄下檻高度175㎜，1.8m高防護(hù)欄下檻高155mm。下檻上部有向上的卡槽，卡槽深度10㎜。
　　4、欄片
　　每單元含1~2片欄片，通過上、下檻卡槽固定，2.2m高防護(hù)柵欄欄片高1495㎜，2.2m高防護(hù)柵欄欄片肋柱下部1.0m間隙寬度為105㎜，上部間隙寬度為120㎜，中部設(shè)位置100㎜漸變段。1.8m高防護(hù)欄欄片間隙寬度為120mm
　　5、柱帽
　　柱帽截面尺寸為180㎜×810㎜，高度150㎜，中間預(yù)留螺栓孔，用于立柱頂部及臺階過渡處前后上檻間連接，拼裝后螺栓孔采用C30混凝土封填

矩形管鐵路柵欄1.規(guī)格為：1700×3000mm（立柱中心距）2.網(wǎng)片邊框3cm×5cm×2.0mm矩形鋼管3.網(wǎng)片絲直徑：4.0mm低碳鋼絲4.網(wǎng)孔7.5cm×15cm5.小立柱采用40×40×2.5mm的方管制成6.大立柱采用水泥立柱120×1207.金屬網(wǎng)進(jìn)行熱鍍鋅后防腐浸塑處理

桃形管鐵路柵欄1網(wǎng)片規(guī)格：1750×2750mm（柱中距離）2.邊框4cm×2.5cm×3.0mm的角鋼3.網(wǎng)片由3.5mm或者4.0mm直徑的焊接網(wǎng)4.網(wǎng)孔75×150或80×160mm5.連接件采用40×55×4.0mm鐵板制成6.金屬網(wǎng)進(jìn)行鍍鋅后防腐浸塑處理7.護(hù)欄網(wǎng)在地形起伏的地段設(shè)置時(shí)，可將地面整修成一定的縱坡，采用將金屬網(wǎng)作成一定角度的平行四邊形順坡設(shè)置，將護(hù)欄網(wǎng)作成階梯狀。

P型管鐵路柵欄1.外觀尺寸1600×2760mm2.網(wǎng)框P型管厚度為1.2mm3.網(wǎng)片鋼絲直徑Ф3.5mm網(wǎng)孔70×150mm4.網(wǎng)片表面浸塑（墨綠色），要求厚度0.8-1.2mm，涂層均勻，顏色一致，表面光滑，無流掛、滴流、粉泡、龜裂等缺陷。

五、鐵路防護(hù)柵欄的安裝標(biāo)準(zhǔn)：

鐵路柵欄除了應(yīng)該有的封閉功能外，需外型美觀。達(dá)到“嚴(yán)、直、平、美、穩(wěn)”的要求，還要做到基礎(chǔ)穩(wěn)、構(gòu)建，材料統(tǒng)一；線性直，連接合理；色澤一致，景觀美麗。

嚴(yán)：封閉嚴(yán)實(shí)。柵欄不留任何超過10.5cm的間隙，已安裝的柵欄柱設(shè)計(jì)間隙應(yīng)大于10.5cm的，應(yīng)采用高1.5米、孔徑小于5*10cm、直徑4mm熱鍍鋅浸塑網(wǎng)片進(jìn)行加密；橋梁、涵洞連接處封閉高度應(yīng)高出地面不低于2.7米，下面距離間隙不超過10cm,超過10cm時(shí)要使用柵欄或者砌磚等材料封堵。

直：沿線路方向順直，與線路軸向基本保持平行，不能忽近忽遠(yuǎn)，每一個(gè)自然段到線路間距相等，平原地段自然段應(yīng)采用直角拐彎進(jìn)行連接；曲線地段應(yīng)采用平行于線路的方式圓順過度。

鐵路線路防護(hù)柵欄,鐵路線路防護(hù)大門是高速公路的安全設(shè)備裝置工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。

鐵路護(hù)欄的內(nèi)涵質(zhì)量在于原材料及加工進(jìn)程，它的外觀質(zhì)量取決于施工進(jìn)程，施工中要注重施工預(yù)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的裝置質(zhì)量得以確保。

鐵路線路防護(hù)柵欄,鐵路線路防護(hù)大門立柱裝置時(shí)的三個(gè)注意事項(xiàng)：

第鐵路護(hù)欄網(wǎng)施工時(shí)應(yīng)掌握各種設(shè)備的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的方位，在施工進(jìn)程中不允許對地下設(shè)備形成任何破壞。

第二當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)從頭夯（ben)時(shí)后再打入，或調(diào)整立柱方位。施工中挨近深度時(shí)應(yīng)留意操控錘擊力度。

第三護(hù)欄應(yīng)裝置法蘭盤，留意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的操控。

銀標(biāo)公路護(hù)欄網(wǎng)的防腐方法：

鐵路線路防護(hù)柵欄,鐵路線路防護(hù)大門一般運(yùn)用的防腐方法為粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)作爐上應(yīng)用于石油觸摸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相觸摸工藝，后逐步用于金屬涂塑方面。所以有時(shí)仍叫“流化床包覆法”，實(shí)踐進(jìn)程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器（流動槽）中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入通過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動到達(dá)“流化狀況”，成為均勻分布的細(xì)散粉末。

鐵路隔離網(wǎng)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，安全性與實(shí)用性在要求上更加的嚴(yán)格。立柱分為鍍鋅鋼管、桃型柱、燕尾柱以及C型鋼等，網(wǎng)片分為包塑鋼絲網(wǎng)、PVC包塑電焊網(wǎng)、勾花網(wǎng)以及鋼板網(wǎng)和沖孔網(wǎng)。其大致結(jié)構(gòu)為立柱和邊框通過連接件連接，也可以用網(wǎng)片直接與立柱卡接、螺栓連接和連接件鉚接，角度可任意調(diào)整。
選材：低碳鋼絲
編織：編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性。
2制作工藝
是選擇盤條拉出來的成品絲；進(jìn)行焊接或編織，這方面主要是看技術(shù)人員與生產(chǎn)機(jī)械之間的熟練技術(shù)與操作能力，一個(gè)好的網(wǎng)片是每一個(gè)焊接或編織點(diǎn)都能夠很好的連接，再是框架的選材應(yīng)選用的角鋼與圓鋼，在不同的護(hù)欄網(wǎng)用途上選用的角鋼和圓鋼也應(yīng)不同，整體的噴塑方面應(yīng)注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的質(zhì)量也是至關(guān)重要的。

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