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南京供應(yīng)航空煤油廠家

更新時(shí)間1:2025-09-15 信息編號(hào):a437e5eot619d4 舉報(bào)維權(quán)
南京供應(yīng)航空煤油廠家
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供應(yīng)商 茂名市源茂石化有限公司 店鋪
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報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 供應(yīng)航空煤油,航空煤油廠家,南京航空煤油,生產(chǎn)航空煤油
所在地 廣東茂名
林經(jīng)理
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4年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

對(duì)航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說,汽油不安全,容易揮發(fā),太容易燃燒;柴油黏度太大,在燃?xì)廨啓C(jī)里不適合,因?yàn)槭强亢芗?xì)的噴嘴把燃料噴成云霧狀跟高壓高溫空氣充分混合,產(chǎn)生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種,一般分1、2、3、4號(hào),其中3號(hào)是比較常用。3號(hào)噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體,主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號(hào)噴氣燃料密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,且燃燒區(qū)域小,積炭量少,不易結(jié)焦;低溫流動(dòng)性好,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求;熱安定性和抗氧化安定性好,可以滿足超音速高空飛行的需要;潔凈度高,無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì),硫含量尤其是硫醇性硫含量低,對(duì)機(jī)件腐蝕小。

航空煤油需要有良好的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩(wěn)定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動(dòng),燃燒要完全,產(chǎn)生積炭要少。航空煤油燃燒時(shí),首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定,其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

航空煤油的低溫性能是指在低溫下燃料在飛機(jī)的燃料系統(tǒng)中能夠順利地泵送和過慮,即不能因產(chǎn)生烴類結(jié)晶體或所含水分結(jié)冰而堵塞過濾器,影響供油。航空煤油的低溫性能是用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)來表示的,結(jié)晶點(diǎn)是燃料在低溫下出現(xiàn)肉眼可辯的結(jié)晶時(shí)的高溫度(按ZBE31008測(cè)定);冰點(diǎn)是燃料出現(xiàn)結(jié)晶后,再升高溫度至原來的結(jié)晶消失時(shí)的低溫度(按GB2430測(cè)定)。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空煤油對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕;氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過程中對(duì)燃燒室內(nèi)的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象,并且燃燒產(chǎn)物對(duì)渦輪機(jī)尾氣噴管等也有腐蝕。航空煤油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標(biāo)外,還增加了銀片腐蝕試驗(yàn)。

目前,國(guó)內(nèi)航煤生產(chǎn)技術(shù)主要有兩類:
一是航煤加氫技術(shù),該類技術(shù)主要加工直餾煤油組分,其反應(yīng)部分常采用氣相加氫工藝。目前,液相加氫工藝也開始應(yīng)用到航煤加氫工藝中來,相比于氣相加氫技術(shù),其在催化劑利用效率、投資等方面具有一定優(yōu)勢(shì);
二是加氫裂化生產(chǎn)航煤技術(shù),該類技術(shù)以蠟油為原料,在反應(yīng)壓力>10MPa 的條件下生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。

燃燒性是指控制產(chǎn)品化學(xué)組成的參數(shù),主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的生煙性和積炭性。煙點(diǎn)反應(yīng)航空煤油相對(duì)生煙性,航空煤油飽和烴含量越高,它生成火焰的煙點(diǎn)也越高,煙點(diǎn)高表示航空煤油的生煙傾向低。凈熱值是表示某種給定燃料所能取得的能夠轉(zhuǎn)化為有用功的能量大小。凈熱值的高低主要影響飛機(jī)的動(dòng)力與續(xù)航能力。

所屬分類:石油燃料/航空煤油

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