學(xué)全套半掛車倒車技術(shù)，萍鄉(xiāng)振敏半掛車培訓(xùn)基地，助你成半掛“老司機(jī)”。
振敏半掛培訓(xùn)中心的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是同行培訓(xùn)中心，而是其他品類的培訓(xùn)中心，眾多拖頭車培訓(xùn)中心應(yīng)該聯(lián)合起來發(fā)展，共同把拖頭車培訓(xùn)市場(chǎng)做大，每個(gè)培訓(xùn)中心才能分得更多的市場(chǎng)份額。雖然參與競(jìng)爭(zhēng)的拖頭車培訓(xùn)中心眾多，但絕大部分都沒有形成較為完善的生產(chǎn)氛圍，技術(shù)力量薄弱，以及銷售和網(wǎng)絡(luò)體系不健全。至于能夠樹立良好市場(chǎng)口碑和品牌的則很少，細(xì)細(xì)數(shù)來不過數(shù)十家而已。這類拖頭車培訓(xùn)中心多，如果形成不良的氛圍。


剛剛開半掛車，要養(yǎng)成正確的倒車方式，半掛車倒車和單車相反，這個(gè)是大家都知道的，由于半掛車車體很長(zhǎng)，倒車時(shí)視線很不好，就更加要注意防范意外事故。在倒車定要自己下來圍著車子轉(zhuǎn)一圈，看看周圍情況，好有人監(jiān)護(hù)指揮，以防意外。一般半掛都是兩個(gè)人開的，好在倒車的時(shí)候一個(gè)人指揮著點(diǎn)，在后邊看著點(diǎn)車啊什么的，防止發(fā)生意外，畢竟半掛的車長(zhǎng)，往后邊倒車不是件容易的事情，時(shí)間長(zhǎng)了，經(jīng)驗(yàn)多了就好了，自己那個(gè)時(shí)候不用人指揮也行的，剛開始的時(shí)候好還是找個(gè)人給指揮點(diǎn)。

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半掛轉(zhuǎn)彎倒車，主車與掛車之間夾角平衡狀態(tài)的建立、破壞與恢復(fù)定律（方向盤少打多回定律）。比如向右后方轉(zhuǎn)彎倒車，主車和掛車之間朝右已形成一個(gè)合適的夾角，并保持這個(gè)夾角不變倒車，達(dá)到一種平衡狀態(tài)。假如此時(shí)向方向盤30度，那么主車與掛車之間夾角的平衡狀態(tài)被打破。過了一會(huì)，主車與掛車之間夾角會(huì)變得更大。


半掛車向右平行倒車：先把方向朝左邊打死，然后慢慢倒車，當(dāng)掛車的車頭左邊三分之一出現(xiàn)在左邊后視鏡中時(shí)，停車，把方向朝右邊打死，慢慢倒車，等掛車和車頭成直線時(shí)，把方向回正，稍微倒一點(diǎn)點(diǎn)，然后再往右邊打方向，再向左邊打回，邊倒邊調(diào)整幾次就可以了。

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倒車前檢查場(chǎng)地障礙物需特別注意，因?yàn)榘霋燔嚲哂兄亓看?、體積大的特點(diǎn)，所以在倒車之前我們需要提前觀察倒車場(chǎng)地內(nèi)的環(huán)境，一般需要查看場(chǎng)地路面材質(zhì)是否經(jīng)受的住重壓，地面上井蓋的位置、建筑物上的屋檐、架空電纜的高度、有無倒車過程中可能碰到的電線桿，非鋪裝路面還要查。


如果路況復(fù)雜或是感覺倒車時(shí)還有可能撞到車頭方向的障礙物，就要時(shí)不時(shí)也留意車前。遇到急彎曲路況時(shí)不要慌，反應(yīng)要盡快勻速降低車速。不論是駕駛還是倒車，做到半掛車與鄰車并排距離保持在1米左右，確認(rèn)車后方安全即可直線倒車，待車輛后杠并排時(shí)停車。

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初學(xué)半掛車倒車需要多看車輛的倒車鏡，要注意觀察車子的周圍情況，看一看有沒有障礙物，在倒車的同時(shí)還要及時(shí)調(diào)整車身的位置。同時(shí)要估算一下倒車的路線，確保倒車的時(shí)候車頭跟車身不會(huì)碰到周邊的物體，再有，倒車的時(shí)候速度千萬不要太快。


振敏半掛車倒車培訓(xùn)學(xué)校，凡在我們半掛車培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)員我們免費(fèi)推薦工作，工資在7000-12000元；開半掛車不惹事，不撞別人還不是一個(gè)好的駕駛者的全部標(biāo)準(zhǔn)，真正好的半掛車駕駛者不但要能避免自己的事故，還能避免別人出現(xiàn)的事故。

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