轉(zhuǎn)口原因

　　1.轉(zhuǎn)口貿(mào)易更多地發(fā)生在轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展的早期階段。由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和通訊設(shè)備，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是通過(guò)兩次貨物的進(jìn)出口來(lái)完成的。

　　2.轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)生主要是由于一些國(guó)家(或地區(qū))的地理、歷史、政治或經(jīng)濟(jì)因素，這些國(guó)家(或地區(qū))的地理位置適合作為貨物的銷售中心。

　　3.轉(zhuǎn)口貿(mào)易主要是降低目的港的關(guān)稅。通過(guò)轉(zhuǎn)口貿(mào)易，他們不僅可以從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、稅收等方面獲得可觀的轉(zhuǎn)口利潤(rùn)和收入，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟鹑?、交通、電信等行業(yè)的發(fā)展。

第三國(guó)轉(zhuǎn)口、歐美海運(yùn)小鄭
櫥柜泰國(guó)轉(zhuǎn)美國(guó)成功案例
客人是一家櫥柜出口貿(mào)易公司，受美國(guó)雙反終裁的影響，業(yè)務(wù)受到很大限制，經(jīng)朋友介紹，聯(lián)系上中元國(guó)際物流。通過(guò)我司的轉(zhuǎn)口服務(wù)，避免雙反的高額稅收，及時(shí)交貨給美國(guó)客戶，客戶非常滿意。

.鋁型材馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)歐洲成功案例
歐盟對(duì)于我國(guó)的鋁型材有反傾銷，我們使用中元國(guó)際物流馬來(lái)的轉(zhuǎn)口服務(wù)，馬來(lái)轉(zhuǎn)口僅需5個(gè)工作日內(nèi)即可完成。我們對(duì)中元物流的轉(zhuǎn)口服務(wù)以及的操作很放心。

貨代基礎(chǔ)知識(shí)，整體工作流程

1、整體基本工作流程

客戶詢價(jià)(起運(yùn)港/目的港/柜型/貨重/貨好時(shí)間)→→發(fā)起委托(委托書)

>→業(yè)務(wù)填寫面單+托書

>→訂艙(操作向船東訂艙)

→→船東放艙(1個(gè)工作日內(nèi))

(根據(jù)客戶貨好裝柜時(shí)間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)

有了SO [提單號(hào)、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補(bǔ)全信息}

>→SO/箱單交接給車隊(duì)

>→車隊(duì)提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）

（車隊(duì)裝箱會(huì)發(fā)箱封號(hào)）

>→到工廠裝箱(客戶填寫準(zhǔn)確數(shù)據(jù))

（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單） 收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒(méi)有重量安排司機(jī)過(guò)地磅}

>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)

（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）

→→客戶提供報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)(按照時(shí)間裝箱量)

（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）

→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報(bào)關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)

→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，后續(xù)更改有費(fèi)用)

→→海關(guān)放行+碼頭放行作

→→簽正本提單(正常船3個(gè)工作日)

（提單類型：正本提單，電放，SWB）

→→與客戶核對(duì)費(fèi)用提交操作錄單，財(cái)務(wù)開票

→→客戶付款

→→寄送提單

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，包括VGM之類的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都很有可能不一樣。

截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉(cāng)庫(kù)，過(guò)了這個(gè)時(shí)間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時(shí)候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。

截關(guān)：是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計(jì)到港時(shí)間

ETD：Estimated Time of Departure 估計(jì)離港時(shí)間

ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計(jì)裝船時(shí)間

ATA：Actual Time of Arrival 實(shí)際到港時(shí)間

ATD：Actual Time of Departure 實(shí)際離港時(shí)間

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  日本轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避反傾銷稅操作方式

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

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  迪拜轉(zhuǎn)口物流服務(wù)操作方式

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

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  孟加拉中元物流費(fèi)用

  面議

  產(chǎn)品名：中元物流

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  泰國(guó)中元轉(zhuǎn)口規(guī)避反傾銷稅聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅

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  泰國(guó)鋼管中元物流費(fèi)用

  面議

  產(chǎn)品名：中元物流

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  韓國(guó)轉(zhuǎn)口代理國(guó)際貨運(yùn)代理規(guī)避稅率

  面議

  產(chǎn)品名：國(guó)際貨運(yùn)代理

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  迪拜第三國(guó)轉(zhuǎn)口物流服務(wù)流程

  面議

  產(chǎn)品名：物流服務(wù)

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  菲律賓中元轉(zhuǎn)口規(guī)避反傾銷稅聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：規(guī)避反傾銷稅