工作原理
一、汽車底盤
底盤采用東風(fēng)牌二類載貨汽車，用平頭雙排駕駛室，前置柴油發(fā)動機，六檔機械式變速器，驅(qū)動方式為4×2，后輪驅(qū)動。
二、液壓錘
液壓油壓力和氮氣室氮氣壓縮膨脹的協(xié)同作用，驅(qū)動錘頭完成往復(fù)沖程運動，從而滿足打樁拔樁的作業(yè)。鍛造一體式合金錘頭。體積小，能量大，耐用，結(jié)構(gòu)易維護，穩(wěn)定可。
三、回轉(zhuǎn)工作臺
上裝由液壓馬達驅(qū)動，可以回轉(zhuǎn)240度。工作臺可以伸出縮回，并帶動液壓錘上翻下翻或左擺右擺。左側(cè)護欄維修施工不需掉頭。具備擺角調(diào)節(jié)功能，擺動角度：±10°。
四、液壓支腿
配備四個液壓支腿，前后立調(diào)節(jié)，工作狀態(tài)。
產(chǎn)品特點及優(yōu)勢
公路護欄搶修車由打樁、拔樁裝置、電控系統(tǒng)、警示裝置等組成。進行護欄搶修車作業(yè)時，不需要其它輔助設(shè)備，使用卡具，由液壓錘組件直接將廢立柱拔出。然后通過升降裝置使用液壓錘，再將新立柱打入位置。該設(shè)備拔樁、打樁速度快，上裝可旋轉(zhuǎn)并調(diào)節(jié)擺角，適用各種路面及施工環(huán)境，整個搶修作業(yè)過程、，成本低。 整車動力性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，油耗低； 全液壓驅(qū)動，能實現(xiàn)伸縮、翻轉(zhuǎn)、擺動、回轉(zhuǎn)等多個動作，打樁定位準、速度快； 配備無線遙控裝置，面板和遠程兩種操作方式隨意切換，操作更加靈活方便，適用性更好； 大打拔高度2800mm，并且可以根據(jù)地形調(diào)整打樁角度； 上裝可以回轉(zhuǎn)240度，左右側(cè)護欄維修、施工不需掉頭； 配備四個液壓支腿，前后立調(diào)節(jié)，工作狀態(tài)。
護欄搶修車是我司生產(chǎn)的打拔鉆一體護欄搶修車，選用東風(fēng)多利卡底盤，駕駛室為平頭雙排座，乘員多，可節(jié)省其他運送人員車輛、外形美觀、視野開闊、室內(nèi)寬敞舒適。這款車型結(jié)合國內(nèi)外同類產(chǎn)品的技術(shù)，充分運用液壓人性化技術(shù)并通過可靠性設(shè)計和成熟的工藝流程，使整車設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，安全性高，性能優(yōu)良，操作靈活方便。
車輛特點：
1：藍牌駕駛，符合C1駕駛?cè)藛T駕駛，司機選用方便。
2：工作臺回轉(zhuǎn)角度≤260°，500mm伸縮行程，便于定位。
3：導(dǎo)軌前后調(diào)節(jié)±10°，導(dǎo)軌仰臥調(diào)節(jié)-8°~+55°便于坡道、匝道打樁調(diào)節(jié)角度。
4：液壓系統(tǒng)控制回轉(zhuǎn)、伸縮、翻轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)自如。
5：左右兩側(cè)均可打樁，狹窄車道，無需掉頭。
6：升降導(dǎo)軌支腿可伸縮，便于躲避障礙物；打樁時支腿支撐更穩(wěn)，力度更大大。
7：四輪支撐機構(gòu)，輔助支撐整車，車身更穩(wěn)，有效保護輪胎。
8：東風(fēng)多利卡國Ⅵ發(fā)動機，符合目前國家環(huán)保要求的高標準。
隨著科技進步，我國對高速安全非常注重，而護欄搶修車作為救援快速疏通起到了寶貴的作用。
公路護欄打拔一體機是我司根據(jù)公路護欄打樁市場的需要，設(shè)計的一種新型的全液壓公路護欄打拔一體機。該機結(jié)構(gòu)緊湊、能滿足多種打樁要求、作業(yè)范圍廣、能 耗低、打樁、操作舒適、輕便靈活、使用成本低。設(shè)備基于液壓系統(tǒng)，在底盤上安裝行進系統(tǒng)，采用液壓馬達驅(qū)動行進用于工地行駛，采用液壓打擊能量打樁方式，工作效率成倍提高，另外可配裝拔樁機設(shè)備，是高速公路防護欄安裝的新型液壓打拔一體機。
高速公路搶修車作為一種特殊車輛，根據(jù)其車輛內(nèi)的工具配備的不同，亦可實現(xiàn)多種功能，如公路護欄的維修、地面的搶修維護等等。
隨著全國高速公路進行舊護欄進行更換的工程陸續(xù)開始施工，施工單位應(yīng)根據(jù)所承攬工段的施工地質(zhì)條件進行選購相對應(yīng)型號的公路護欄打樁機。
所屬分類：公路機械設(shè)備/打樁機
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