混凝土攪拌運輸車是指在載重汽車底盤上裝備一臺混凝土攪拌機的混凝土運輸設(shè)備，也稱為汽車式混凝土攪拌機?；炷翑嚢柽\輸車是運輸混凝土工廠生產(chǎn)的商品混凝土的配套設(shè)備。
攪拌運輸車作為混凝土工廠或攪拌站的配套運輸機械，將混凝土工廠、攪拌站與許多施工工地聯(lián)系起來，如與混凝土輸送泵配合使用，在施工現(xiàn)場進行“接力”輸送，則可以完全不再需要人力的中間周轉(zhuǎn)而將混凝土連續(xù)不斷地送到施工澆筑點，實現(xiàn)混凝土輸送的能和全部機械化。這樣不但大大提高了勞動生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，而且有利于現(xiàn)場的文明施工，對于城市建設(shè)尤其是現(xiàn)場狹窄的施工工地更加顯示出它的性。
混凝土攪拌運輸車由載重汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。
混凝土攪拌運輸裝置主要包括取力裝置、液壓系統(tǒng)、減速機、拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。其工作原理是：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
拌筒是商品混凝土攪拌運輸車的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形狀直接影響混凝土的運輸和攪拌質(zhì)量，以及進料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個支點上，拌筒軸線對車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當(dāng)拌筒順時針方向回轉(zhuǎn)時，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運動，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運動，從而使拌合物受到較強烈的攪拌。當(dāng)拌筒逆時針回轉(zhuǎn)時，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運動，并由料口卸出。為了便于進料和均勻出料，在料口內(nèi)裝有一導(dǎo)向管，拌合物由導(dǎo)向管內(nèi)壁進入拌筒，并沿導(dǎo)向管外壁卸出。
混凝土攪拌運輸車的安全操作具體要點如下：
(1)混凝土攪拌運輸車的燃油、潤滑油、液壓油、制動液、冷卻水等應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
(2)攪拌筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；滑槽止動器應(yīng)無松弛和損壞；攪拌筒機架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)正常。
(3)應(yīng)檢查動力取出裝置并確認(rèn)無螺栓松動及軸承漏油等現(xiàn)象。
(4)啟動內(nèi)燃機應(yīng)進行預(yù)熱運轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，制動氣壓達到規(guī)定值，并應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒3～5 min，確認(rèn)一切正常后方可裝料。
(5)攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。
(6)攪拌運輸車裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡。
拌筒液壓驅(qū)動裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進口器件。系統(tǒng)可選用不同的進口件組合:第1種為原裝美國進口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動控制攪拌車液壓驅(qū)動系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動機飛輪取力，經(jīng)傳動軸 ---變量油泵----定量油馬達----行星齒輪減速箱---驅(qū)動攪拌筒，實現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。
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