隨著冷藏冷凍集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應用的普及，冷藏冷凍集裝箱的研究領域十分廣闊，
1、對冷藏冷凍集裝箱結構的研究，使箱體具有更高的強度、剛度、隔熱性能和通風系統(tǒng)。
2、冷藏冷凍集裝箱性能研究采用多方向、多控制參數(shù)的電子控制，采用微機及相應的電子元件對箱內(nèi)空氣的溫度、濕度、空氣質(zhì)量等參數(shù)進行綜合處理，實現(xiàn)跟蹤，箱內(nèi)空氣參數(shù)的調(diào)節(jié)和控制。研究一種新的“新鮮空氣交換系統(tǒng)”，以可靠地監(jiān)測箱內(nèi)的空氣成分，有害氣體，補充新鮮空氣，調(diào)節(jié)空氣濕度，實現(xiàn)更有效的食品保存。
3、冷藏冷凍集裝箱制冷裝置的研究：制冷裝置在計算機的控制下工作，制冷壓縮機根據(jù)微機發(fā)出的熱負荷信號自動調(diào)節(jié)速度和制冷量，使冰箱保持在工作狀態(tài)。
4.為了執(zhí)行有關保護大氣臭氧層的協(xié)議，有必要開展冷藏容器制冷劑更換的研究。
5、冷藏冷凍集裝箱熱性能測試系統(tǒng)軟件設計有待進一步優(yōu)化。
6、冷藏冷凍集裝箱仿真研究。
冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機械壓縮制冷：目前是一種成熟且應用廣泛的制冷方式，分為電驅(qū)動和自容式動力直接驅(qū)動。目前可以滿足海上運輸?shù)囊?。為了解決陸地運輸中的能源問題，可以配置發(fā)電機組或懸掛式電源。由于整套設備和系統(tǒng)的復雜性，維護工作量大，管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機組具有以下特點。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機為半封閉或全封閉單級活塞式。
3、冷凝器為風冷式或水冷式。
4、由電力驅(qū)動，可適應200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。
5、蒸發(fā)器為風冷式，其風扇可逐步變速。
應使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對于使用R12作為制冷劑的現(xiàn)有裝置，考慮更換。
7、布局應盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內(nèi)空間，在給定橫截面的條件下，應盡可能減少單元的厚度。
冷藏冷凍集裝箱溫度記錄：
數(shù)據(jù)記錄儀監(jiān)測冷藏貨艙的送風和回風溫度，該數(shù)據(jù)存在電子存儲器中。該存儲器也記錄預檢結果和報警情況，以及一系列與控制器和電力裝置的數(shù)據(jù)交流情況。這些數(shù)據(jù)可直接下載到電腦中，進而可進行打印，存儲或者作為郵件附件形式發(fā)出。如果數(shù)據(jù)記錄儀能夠記錄“開始行程”信息，該信息應當包括貨物的來源地及其目的地。同時應檢查確認其日期和時間信息是否準確。
冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查，在裝箱之前應對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。
集裝箱常見的還是出現(xiàn)在各個運輸交通上，其廣泛運用在海運和陸運，因其較低的運輸費用深受歡迎。
冷藏冷凍集裝箱規(guī)格尺寸：
20RF（長6米，寬2.4米，高2.6米）
40RH（長12米，寬2.4米，高2.9米）
租售冷藏冷凍集裝箱，冷凍集裝箱出租可控溫度范圍零下-25℃~＋25℃，它可以用于海運出口，當作移動冷庫，冷凍冷藏食品及飲料，儲存化工原料等，也可以改裝到車上當冷藏車用。強于一般陸用冷機。 同時我們有20英尺(長6米,寬2.4米,高2.6米),40英尺(長12米,寬2.4米,高2.6米),40英尺(長12米,寬2.4米,高2.9米)。
使用冷藏冷凍集裝箱的時候，要注意在冷藏箱裝滿貨之后檢查一些原有的質(zhì)量，這樣才會確保質(zhì)量是合格的。在裝箱的過程中，要按照裝貨堆碼的原則，這樣才可以更好的避免冷風短路降溫的情況，從而可以提高制冷設備的制冷效果。
在使用冷藏冷凍集裝箱的時候如果是長距離運輸，那么箱內(nèi)的溫度差不能超過3度，這樣才可以箱內(nèi)的溫度保持在一個恒溫的狀態(tài)。如果是運輸新鮮的水果或者是蔬菜，那么要及時打開新風口，可以進行通氣。
冷凍集裝箱的基本結構
(1)冷凍集裝箱隔熱層：構成箱體的6個面均包含隔熱層，不論是預制的隔熱板或者是現(xiàn)場發(fā)泡的隔熱層，均要求有必定的強度，更重要的是它有必要具有適當?shù)母魺岵拍芎透叩拿芊夤τ?。為滿意以上要求，應當防止呈現(xiàn)貫穿整個隔熱層厚度的金屬件，即熱橋(heat bridge),并在鉚釘和任何接縫處采取相應的密封辦法。
(2)箱頂：冷藏冷凍集裝箱頂?shù)拿姘逵斜匾钦麎K的，不允許在這里呈現(xiàn)任何拼縫，以防外界的雨水或海水滲進隔熱層乃至進入箱體。在箱頂處還要防止呈現(xiàn)豎向的接縫。
(3)箱底：為了使箱內(nèi)各部位的溫度均衡，在箱底結構的頂面，有必要敷設鋁質(zhì)“工”字型斷面的通風軌板。在箱底的各個角部應設有供排出箱內(nèi)凝結水和其它水分的疏水器或橡膠閥嘴(kazzo)，當閥內(nèi)積水到達其容積的1/3~1/2時，會自行敞開并排出積水。它具有逆止功用，只能出水，不能逆向流入空氣。
(4)側壁結構：側壁的面積很大，對冷藏冷凍集裝箱的全體隔熱會有影響。通常其外側板可由鋁合金(t=1mm~2mm)、不銹鋼薄板(t=0.8mm~1.2mm);內(nèi)側板一般選用不銹鋼板(t=0.6mm~0.8mm)、鋁板(陽氧化處理t=0.8mm~2mm)，或玻璃鋼板(t=1.5mm~2mm);外界水分對箱壁隔熱夾層的入侵將是潛在的，隔熱壁板的水分滲入，將導致該板的泡沫中空度下降，添加其本身分量，終會大大削弱其隔熱功用。因此在任何一個接縫處和鉚釘?shù)闹車加斜匾獕|以密封帶并精心打好密封膠。整個箱體的內(nèi)壁襯板應當由帶豎向波形的不銹鋼板構成。該波形的豎向布局是從底部通分軌板的頂面開端，上至箱內(nèi)裝貨高限停止，以利箱內(nèi)的涼風循環(huán)。
(5)箱門結構：冷藏冷凍集裝箱對箱門的結構設計和工藝要求很高。一般來講，箱內(nèi)氣體經(jīng)過箱門的走漏量，至少占全體走漏量的50%以上。由于箱門的周邊加上中心接縫的總量較長，在此處需求留意門板和后斷框架的空隙，并考慮設置雙層密封膠條。其外層膠條的斷面能夠象干貨箱那樣，而內(nèi)層膠條的斷面將愈加雜亂，它的要作用是在水密的基礎上進一步到達氣密的要求。
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