現(xiàn)代卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種: 娛樂型的卡丁車多采用工作容積在200cc以下的小型四沖程或100cc以下的小型二沖程汽油發(fā)動機做為動力,其行駛速度在60公里/小時以下,為初學者和以休閑為目的的娛樂者好的運動器械。 競賽型卡丁車分為兩大類共12個級別- 方程式卡丁車:超A級、A級、C級和E級方程式四個級別; 標準卡丁車:國際A級、國際A級少年組、國際C級、國際E級和普及級。
國際汽車聯(lián)合會卡丁車自成立以來,在全世界已頒發(fā)了 7萬多張賽手執(zhí)照,每年要舉辦上萬次各類比賽,列入國際賽事年歷的比賽有150余項,全世界的選手每年要參加15次卡丁車組織的世界錦標賽,為世界汽車運動的發(fā)展起到了相當大的推動作用。由于卡丁車是世界方程式賽車的初級形式,經(jīng)過年復一年的努力,卡丁車運動結出了豐碩的果實,已有數(shù)十名卡丁車賽手進入了世界方程式賽車賽手的行列。在這個階段中,幾乎所有的方程式賽手都是來自卡丁車賽手的隊伍,有些已成為世界,象的巴西車手埃爾頓·塞納、法國車手阿蘭·普羅斯特、英國車手尼蓋爾·曼塞爾、德國車手邁克爾·舒馬赫等,因此卡丁車運動被譽為是方程式賽車車手的搖籃。
卡丁車是英文KARTING的譯音,意為微型運動汽車,卡丁車運動于1940年在東歐開始出現(xiàn),到了20世紀50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結構極其簡單一個車架,一臺兩沖程發(fā)動機,四個立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛,安全而又刺激的特點,所以迅速世界, 1962年由國際汽車聯(lián)合會巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車,后更名為世界卡丁車聯(lián)合會。
卡丁車起源于20世紀50年代末的美國??ǘ≤嚪譄o級變速和帶檔兩種,又分普及型和競賽型兩種,普及型又稱“休閑型”,這種車的速度并不很快,高時速80公里/小時,不需要有駕駛執(zhí)照。而競賽型卡丁車的時速可達130公里/小時,由于其底盤極低(離地僅4厘米),所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍,也就是說感覺時速為300公里/小時,特別是在彎道上會產生3—4倍于重力的橫向加速度,令車手體驗到一般賽車達不到的樂趣。
卡丁車依據(jù)其發(fā)動機氣缸的工作容積和結構的差異分為三類十三個級別 。 方程式類卡丁車 包括: ——超A級方程式FSA卡丁車; ——A級方程式FA卡丁車; ——C級方程式FC卡丁車; ——E級方程式FE卡丁車,; ——世界方程式FW卡丁車。 其中世界方程式Fw卡丁車是伊翁·萊翁就任新一屆國際卡丁車主之后,為了適應國際上環(huán)保要求國際卡丁車推出的使用四沖程發(fā)動機的卡丁車。
卡丁車的機械結構分三部分: 1.車架: 長182cm、 寬140cm、E級議程式 長210cm。 2.保險杠:前后左右保險杠,保護車和車手安全。 3.前導流板。 4.轉向系統(tǒng):方向盤、轉向桿、橫向拉桿、轉向軸、轉向節(jié)。 5.制動系統(tǒng):剎車擋板、拉線、剎車盤和剎車蹄片。 6.傳動系統(tǒng):鏈輪、鏈條、后軸、后輪轂。 7.供油系統(tǒng):油門擋板、拉線、油箱。
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