柴油機使用的空氣壓縮機為單缸往復式曲柄連桿機構，傳動方式為帶傳動或齒輪傳動。 1.空壓機的潤滑：潤滑油從主油道經潤滑油管進入空壓機，潤滑其軸承，然后從正時齒輪室返回油底殼。 2.空氣壓縮機的總空氣由空氣過濾器過濾。空氣經過空氣濾清器后，在進入增壓器前有一根支管通向空氣壓縮機。 柴油機隨機發(fā)電機為三相交流同步發(fā)電機，采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機配有集成電路調節(jié)器，輸出電壓基本恒定。除了一些船，其他發(fā)電機都是單線輸出。負接地單線發(fā)電機，連續(xù)固定工作制，與電池并聯(lián)工作。
在帶負荷停止汽油發(fā)電機之前，得要降低負荷。降低車速，怠速運轉5-10分鐘左右。避免滿負荷停機；檢查發(fā)電機的油位：得要在停止5分鐘后檢查徑向排氣渦輪增壓器。渦輪增壓器的油從發(fā)動機的主油道引出，經過渦輪增壓器的潤滑和冷卻后，直接回到曲軸箱的下部。 1.確保良好的潤滑對渦輪增壓器的工作至關重要，因此有必要定期清潔或更換機油濾清器濾芯。當渦輪高速旋轉時，污油或潤滑不良會損壞渦輪增壓器。 2.增壓器工作在非常高的轉速下(大約70000 ~ 0000轉/分)。所以汽油發(fā)電機啟動后要適當?shù)∷龠\轉(5分鐘左右，短暫停機可適當縮短)后才能帶負荷。汽油發(fā)電機在高速、重負荷運行時，不允許立即停車。應逐漸降低負荷和轉速，并怠速運轉3-5分鐘，否則增壓器的軸承會損壞而失效。 3.定期檢查空氣濾清器與增壓器之間、增壓器與發(fā)動機之間的進氣管的密封性和緊密性，否則會引起嘯叫。
一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機壓縮力的簡單方法就是慢慢拉機油機。如果感覺很放松，沒有壓縮力，則取下火花塞，通過火花塞的安裝孔向氣缸內注入少量機油，然后再次拉動機油發(fā)動機。如果壓縮力增加，基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損，導致配合間隙過大。如果噴油后壓縮力變化不明顯，則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低，需要進一步拆卸檢查排除。
發(fā)電機進相運行是指電網發(fā)出有功功率和吸收無功功率的一種運行狀態(tài)。發(fā)電機同相運行時，注意事項如下： (1)發(fā)電機勵磁調節(jié)器應在自動方式下運行，發(fā)電機勵磁調節(jié)器、低勵限制器和發(fā)電機失磁保護應正常運行。 (2)根據要求，調整發(fā)電機進相深度。運行中，如果在線電壓高，應加強對發(fā)電機參數(shù)的監(jiān)視。 (3)發(fā)電機運行中，應注意監(jiān)視發(fā)電機的靜態(tài)穩(wěn)定性，觀察各儀表的擺動，防止發(fā)電機失步。 (4)應密切監(jiān)視發(fā)電機定子鐵芯端部的溫升。鐵芯端部溫度不得超過120，鐵芯夾溫度不得超過120，以防發(fā)電機過熱。
汽油發(fā)動機的特點和保護功能： 1.水溫高、油壓低、汽油發(fā)電機超速、充電故障、電池電壓低、傳感器故障、急停保護； 2.發(fā)電機部分：單/三相過壓、欠壓、缺相、過流、逆功率、相序錯誤保護)；測量功能(市電/發(fā)電三相電壓、三相電流、頻率、功率、功率因數(shù)、電池電壓、充電電壓、相序、柴油機水溫、油壓、運行、累計時間等。);各種故障報警功能。
高層建筑一般選用無刷自動勵磁裝置。采用這種勵磁方式的發(fā)電機組具有以下特點：與自動調壓器配合使用時，其靜態(tài)電壓調整率可在2.5%以內。這種類型的發(fā)電機組能適應各種運行方式，易于實現(xiàn)發(fā)電機組的自動化或發(fā)電機組的遠程控制。柴油發(fā)電機組機房的通風是機房設計中應特別注意的問題，尤其是當機房位于地下室時，否則將直接影響柴油發(fā)電機組的運行。
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