修補：用灰刀或抹刀將修補料分層、均勻地將破損面修補平整、密實。每次制拌的修補料，從制拌開始至修補結束，時間不得超過30min。超時或和易性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。
用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結束，或根據(jù)結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施，期適當延長
速凝灰快速結構修補料，是以水泥為基礎結合劑，高強度材料（石英砂）作為主骨料，輔以高分子膠粉、減水劑、早強劑、膨脹劑、防離析等物質配制而成的超早強型混凝土結構修補材料。本產品具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；、無害、化、對水質及周圍環(huán)境，自密性好、阻銹等特點。
速凝灰速砼使用注意事項
修補料拌制用水宜用飲用水。
JZ型應遵照產品要求選擇適宜的用水量控制塌落度和塌落擴展度。
橋梁結構的修補所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
施工后的機具應及時用水清洗干凈，以備下次使用。
材料運輸過程中，應采取防雨措施。
材料應置于陰涼、干燥處儲存，保質期3個月，超出保質期復檢合格后方可使用。
現(xiàn)場使用時，嚴禁在材料中摻入任何外加劑、外摻料
梁板上的預埋鋼筋如果位置不對或者是漏預埋了，則需要采用植筋的方法把鋼筋補上。
切割后要清理干凈，鏈接錨固。
鋼筋焊接焊縫要夠，焊接要牢固。
混凝土的表面標高要正確，防止跳車。
伸縮縫錨固牢靠，不松動，伸縮性能有效。
混凝土的養(yǎng)護時間要夠，不要因為養(yǎng)護時間不夠而開放交通。
橋梁伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又暴露于地面上，受到各種自然因素的影響，因此，橋梁伸縮縫易損壞、難修補的部位。
設計時梁端部位未能從結構受力角度加以分析研究，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。
有時橋梁的變形量計算不恰當，采用了過大或過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構造剛度不足，錨固構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料、施工工藝沒有認真對待，對工藝要求不嚴，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。
施工過程中，梁端橋梁伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大或縮小，定位角鋼位置不正確，致使橋梁伸縮縫不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由于縫距過大，車輛荷載沖擊和震動下，伸縮縫橡膠帶松動跑出定位角鋼，產生了另一類跳車。施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產生遺漏預埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝不好，給伸縮縫本身造成隱患；使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫設置不夠合理為了減少伸縮縫裝置、節(jié)省造價，現(xiàn)簡支結構大量采用橋面連續(xù)。目前由于連續(xù)縫設置過長，使結構變形過大，假縫的寬度和深度設置不夠合理、不夠完善，影響了連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫養(yǎng)護不當橋梁在營運過程中，后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善，橋面沒有經常進行清掃，導致伸縮裝置逐漸破損。
橋梁伸縮縫橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。
橋梁在營運過程中，車流量大、車速快、載重車輛多，的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置部件破損、松動、脫落，有的甚至引起橋面破壞，嚴重影響行車安全。
橋梁伸縮縫維修是高速、公路等養(yǎng)護工作中的難題。養(yǎng)護施工難度大、技術含量高，不管是對材料的質量、開放交通的時限，還是對工人本身的施工技術、嫻熟度都有高的要求。 且整體更換伸縮縫費時費工費力，對主管養(yǎng)護單位更是嚴峻的考驗。
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