防眩板設(shè)置在道路分隔帶上，免不了要遭失控車輛的沖擊而破壞。為了減輕損壞的嚴(yán)重程度以及方便地更換維修，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)每隔一段距離使前后相互分離，使各段互不相連。這樣做既有利于加工制作和運(yùn)輸安裝，而且從防止溫度應(yīng)力破壞的角度來說也是的。防眩板的每個(gè)立段的長度可與護(hù)欄設(shè)置間距相協(xié)調(diào)，選擇4m、5m、8m、12m或稍長一些都是可以的。

防眩板有時(shí)還經(jīng)常會(huì)被攔腰折斷。裝在新澤西護(hù)欄上的防眩板大量斷裂，這是一個(gè)全國性的普遍問題。也許有人認(rèn)為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的，但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路上每個(gè)防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進(jìn)來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護(hù)欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標(biāo)購買防眩板進(jìn)行更換。

柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時(shí)能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來回?fù)u擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強(qiáng)度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結(jié)合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實(shí)讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高，在設(shè)計(jì)時(shí)候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進(jìn)去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。

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