新能源車動力電池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)剩余電量大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應用至其他領域。推動動力電池梯次利用率。據(jù)悉，動力電池梯次利用是資源綜合利用的新興領域，梯次利用企業(yè)主要集中在電池退役量大、技術資源優(yōu)勢明顯的京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)。眾所周知，通過梯次利用可以延長動力電池使用壽命，使電池的使用價值大化，降低電池全生命周期成本。
推動動力電池梯次利用產(chǎn)品質量認證，研究制定廢舊動力電池回收拆解企業(yè)技術規(guī)范。此外，開展清理廢舊動力電池“作坊式回收”聯(lián)合專項檢查行動。面對大量廢棄動力電池，需要一套科學的管理評價體系來對廢舊動力電池做出劃分，滿足相關標準的廢舊動力電池再經(jīng)過重新加工后，可在其他領域發(fā)揮其剩余價值。
報廢機動車回收拆解存在四大挑戰(zhàn)：報廢機動車回收拆解是機動車生命周期的后重要一環(huán)，處理好報廢機動車回收拆解，將推動機動車正常報廢更新，有利于提高道路交通安全；有利于促進消費增強內(nèi)循環(huán)動力，對國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展具有現(xiàn)實意義。近年來，隨著機動車保有量的增加，報廢機動車的數(shù)量也隨之快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國報廢機動車回收量399.1萬輛，其中報廢汽車回收量343.9萬輛，均突破歷史新高，同比分別增長32.5%和38.4%。其中，新能源汽車回收達到5.6萬輛，同比增長68.2%。然而，行業(yè)整體面臨著的挑戰(zhàn)。
實現(xiàn)污染排放清潔化：針對報廢機動車回收拆解企業(yè)存在固廢露天堆放、“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴重，廠容廠貌較差，污染防治工作粗放等問題，各地要督促回收拆解企業(yè)落實《污染控制技術規(guī)范》有關拆解污染防治要求，設置符合要求的拆解產(chǎn)物堆放場所，嚴防露天堆放；嚴格落實拆解過程中廢水、廢氣和固體廢物污染防治措施，加強廢水、廢氣排放以及土壤、地下水污染監(jiān)測，依法貯存和處置拆解過程中產(chǎn)生的危險廢物。
新能源汽車電池的回收利用模式主要分為梯次利用和提取原材料，梯次利用可以將電芯重新組裝后降級使用，發(fā)揮電池的長期使用壽命，例如用在電動車、旅游觀光車、儲能充電寶等場景。而提取原材料更像是打造枯竭的“城市礦山”，可以緩解電池原材料緊缺的困擾。
報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。有業(yè)內(nèi)人士呼吁，有關部門應當進一步規(guī)范報廢機動車回收拆解活動，加強報廢機動車回收拆解行業(yè)管理。商務部此前表示，要暢通汽車報廢更新。修訂完善機動車報廢管理規(guī)定，健全報廢機動車回收利用體系。
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