現(xiàn)有加筋土擋墻需要對(duì)筋帶和填料顆粒間的互相作用機(jī)理進(jìn)行微觀分析,lIt!l試。然而由于筋帶材料的多樣性，填料的復(fù)雜性和測(cè)試手段的局限性，要準(zhǔn)確地對(duì)各種不同條件下的加筋體下定義是比較困難的，如似摩擦系數(shù)的取值，從模型試驗(yàn)時(shí)得到的值有時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的值差異很大。目前的理論分析方法又種類繁多，各有千秋，難以后定論。

現(xiàn)有加筋土的穩(wěn)定主要取決于筋帶與填料顆粒之間的摩阻力，因此對(duì)填料的物理性質(zhì)及顆粒大小比較講究，粘性土因具有蠕變性質(zhì)不是理想的填料，一般希望使用砂性土，這就使得推廣應(yīng)用受到一定限制。而加筋環(huán)只是把環(huán)內(nèi)填料圍合成一整體以阻止側(cè)向力外擴(kuò)，且不論是粘性土還是砂性土都一樣。

現(xiàn)有加筋土擋墻所設(shè)置的條形筋帶層間距較小且筋帶鋪設(shè)工藝要求高，施工作業(yè)順序是先鋪筋帶后覆土碾壓，這就很難避免在碾壓的過(guò)程中使筋帶受損和變形。而采用加筋環(huán)技術(shù)的施工工序恰恰與前者相反，是先碾壓整平后再?zèng)_切環(huán)溝置入加筋環(huán)，兩者互不干擾。

采用“加筋環(huán)”替代拉筋帶使加筋土內(nèi)部的受力狀態(tài)發(fā)生了很大的變化，目前注重研究土顆粒與筋帶之間的摩阻理論已不再適用，人們只要借助電阻應(yīng)變就可以非常直觀地觀察到加筋環(huán)在土壓作用下產(chǎn)生的拉伸變形，不必深入進(jìn)行微觀分析，只要積累一定量的觀察資料即可，通過(guò)對(duì)資料的分析和研究，不難提出針對(duì)本地區(qū)條件適用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，再不會(huì)出現(xiàn)目前多種設(shè)計(jì)理論并存，讓人無(wú)所適從的兩難處境。但從加筋體外部觀察，后的加筋土擋墻幾乎沒(méi)有任何變化：現(xiàn)有加筋土擋墻所具備的所有工程特性全部保留，它的外部穩(wěn)定計(jì)算理論和方法也可以不做任何改變。

路基在遇到下列情況時(shí)可考慮修建擋土墻

1）陡坡地段；

2）為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；

3）可能產(chǎn)生塌方、滑坡的不良地質(zhì)地段；

4）高填方地段；

5）水流沖刷嚴(yán)重或長(zhǎng)期受水浸泡的沿河路基地段；

6）為節(jié)約用地、減少拆遷或者少占用農(nóng)田的地段；

7）為保護(hù)重要建筑物、生態(tài)環(huán)境或其他特殊需要的地段。

為交通安全，在地形險(xiǎn)峻地段或者過(guò)高過(guò)長(zhǎng)的路肩墻的墻頂應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，為保持土路肩小寬度，護(hù)欄內(nèi)側(cè)邊緣距路面邊緣的距離，二、三級(jí)路面不小于0.75m，四級(jí)路不小于0.5m。護(hù)欄分墻式和柱式兩種，所采用的材料，護(hù)攔高度、寬度，視實(shí)際需要而定。