產(chǎn)品別名 |
路緣石 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
在高速公路設(shè)計(jì)中，舒適安全是應(yīng)當(dāng)考慮的十分重要的問(wèn)題。但在高速公路建設(shè)中舒適安全要求又往往需要更寬的行車(chē)道和平緩的縱坡，這又與經(jīng)濟(jì)性相矛盾
因而設(shè)計(jì)工作者就應(yīng)該盡量充分利用現(xiàn)有理論，進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而在相同的工程造價(jià)情況下，提出更通暢、更舒適安全的設(shè)計(jì)方案。
在與亞洲銀行技術(shù)援助的西方接觸和探討中，以及參閱美國(guó)公路部門(mén)發(fā)行的《公路通行能力手冊(cè)》時(shí)，都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護(hù)欄的布設(shè)值得深入探討，需要進(jìn)一步論證。
這樣使駕駛員超車(chē)時(shí)，非常緊張地注意兩側(cè)的障礙物，（包括路緣石和右側(cè)的車(chē)輛），從而降低了超車(chē)車(chē)道上車(chē)輛的自由度，也就降低了其通行能力。從安全角度講，路緣石高出路面并位于護(hù)欄外側(cè)，也是不科學(xué)的。
集中排水。但是在高速公路中，方面作用已經(jīng)被護(hù)欄所取代，而第二方面作用的發(fā)揮也十分有限。由于現(xiàn)行高速公路的線(xiàn)形參數(shù)提高較大，大多數(shù)路段已不設(shè)置，即使設(shè)置了，也大多數(shù)屬于雙向坡，所以大部分路段中央分隔帶處并沒(méi)有路面水流經(jīng)過(guò)，也就不存在集中排水的問(wèn)題。
主線(xiàn)直線(xiàn)段或仍是雙向坡的曲線(xiàn)段
將路緣石取消，中央護(hù)欄之間的距離可以縮短，（美國(guó)某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排，適當(dāng)加密立柱，而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上），這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車(chē)道邊緣，增加中央分隔帶兩側(cè)超車(chē)車(chē)道的通行能力。路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草，以防止沖刷。
