為了緩解擁擠的交通，許多城市不得不建起高架橋，期望可以使交通更加地順暢，而現(xiàn)實卻是高架橋還未建好就引得民怨紛紛。也許高架橋初建時車流量并不大，但是隨著車輛越來越多，高架橋擁堵，噪聲問題越來越嚴重，對人們的生活影響也是越來越大的。道路建設當然重要，但人們的正常生活也是的。因此建立橋梁聲屏障成為了治理噪音污染的重要措施。

任何一個聲學系統(tǒng)都有三個主要環(huán)節(jié)，即聲源、傳播途徑和受聲者。聲波在傳播過程中，遇到橋梁聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。

下面是橋梁聲屏障的簡單介紹：在聲源和受聲點之間（例如，發(fā)出噪聲的汽車就是聲源，小區(qū)就是受聲點），插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，使聲波傳播有明顯的附加衰減，這個插入的第三者稱為橋梁聲屏障，又稱為隔音墻，它是降低交通噪聲的重要措施。
一般橋梁聲屏障之安放在兩邊的護欄上。橋梁聲屏障對高頻聲可下降l0—15dB。橋梁聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但對于25Hz擺布的低頻聲。波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，作用就差。屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。橋梁聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等要素有關(guān)。橋梁聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，有效地中斷聲波的傳播路徑。大多數(shù)的橋梁聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的商品，規(guī)劃上采用上下吸聲，中距離聲的構(gòu)造，這樣能夠有效地削弱噪聲的繞射。

橋梁聲屏障的主要的組成部分有立柱和屏體組裝而成：
橋梁隔音墻H型鋼立柱常見規(guī)格有100*100、125*125、150*150、125*250、200*200、250*250等，立柱法蘭盤通常采用250*250*16mm、300*300*16mm、350*350*18mm、420*420*20mm等。

橋梁聲屏障里面是隔音棉 內(nèi)置離心玻璃棉，主要是用來吸收噪音的。噪音進入到隔音棉里能夠減弱噪音，吸收噪音，從而達到降低噪音污染的作用。

一般橋梁聲屏障高度為3米左右，間距2-3米左右，立柱大多采用125*125*6.5*9H型鋼，國標每米重量為23.8公斤，表面防腐采用熱鍍鋅、噴漆或噴塑等。

橋梁聲屏障高度的確定要和實際情況相符合，在設置橋梁聲屏障高度時可以稍微比設備高出幾公分。

以上就是橋梁聲屏障的簡單介紹，然后在安裝橋梁聲屏障的過程中應該注意那些方面呢？

橋梁聲屏障施工裝置時，要注意以下事項：
1、橋梁聲屏障立柱根底預埋構(gòu)件在橋梁護欄座澆筑時，應根據(jù)圖紙尺度需求預先埋入。
2、接近護欄座處的橋梁聲屏障屏體裝置時，需求預留滿意護欄座頂部橋梁聲屏障法蘭和護欄扶手基座維修的空間，空間內(nèi)填充便利拆卸的吸聲材料，或設置隔聲罩。
3、一切鋼構(gòu)件均選用先鍍鋅后浸塑的技術(shù)處置。橋梁聲屏障構(gòu)件裝置結(jié)束后，因預埋和裝置施工形成金屬構(gòu)件未浸塑而暴露部分，應進行噴塑防腐處置。
4、一切焊縫為焊縫；焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。

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