浸塑別名又稱涂塑，熱浸塑，熱敷涂塑。
(1). 預熱:將車間隔離網送入烤箱中，讓模具吸收熱量，以便于浸塑時塑溶膠在熱車間隔離網表面產生吸附，模具的體積大小和塑溶膠種類不同，預熱溫度和時間也不同。
(2). 浸塑:將預熱的車間隔離網浸入到塑溶膠中，一般浸入速度≤10mm/s，車間隔離網提升速度≤5mm/s。浸塑時間根據車間隔離網體積大小和產品厚度來設定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:將已經浸塑的車間隔離網送入烤箱中，對模具及其附著的塑溶膠加熱，目的是使塑溶膠塑化成型，塑化溫度和時間根據車間隔離網材質、體積大小以及產品硬度、厚度來設定。一般塑化溫度為200 ～350℃，塑化時間10 ～ 90s。
(4). 冷卻:塑化完成的車間隔離網離開烤箱，降低溫度使成型品進入常溫狀態(tài)，冷卻方式包括水冷和風冷。

熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入融化的鋅液里一定時間，提出來即可。熱鍍鋅車間隔離網外觀比電鍍鋅稍微粗糙，呈銀白色，外觀容易生產工藝水紋和少許滴瘤，尤其實在工件的一端較為明顯。但熱鍍鋅的鋅層比電鍍鋅厚幾十倍，防腐蝕性強，是電鍍鋅的十幾倍。

每個隔離的倉室都需要留有一個門，這也是與其他護欄網安裝不同之處。倉庫隔離網的門一般都是門與其配套使用，在購買隔離網的時候就隨著一起配過來了，它的安裝有對開的，偏開的，也有推拉門，用戶可以根據自身情況進行選擇。偏開門和對開門安裝方法是一樣的，就是把門通過特殊的連接件連接在旁邊的立柱上，這樣門便可以以立柱為軸旋轉打開了。推拉門需要在地面上和旁邊隔離網的頂部都安裝上滑道，這扇門便可以沿著滑道方向來去自如了。

城市現代化建設中有許多車間隔離網。作為城市語序的維護者，車間隔離網絡的出現有助于許多企事業(yè)單位對重要區(qū)域進行管理。在使用車間隔離網的過程中，不可避免地會發(fā)生事故，導致車間隔離網的損壞和變形，在較為復雜的交通路段，對公路車間隔離網的損壞更大。在車間隔離網的開發(fā)中，如何回收和再利用與網絡斷開后損壞的車輛間距已成為一個重要問題。

根據車間隔離網所用材料的不同，需要區(qū)分不同類型的車間隔離網進行回收。許多嚴重損壞的車間隔離網無法修復和使用。它需要通過熔融技術轉化為二次生產的原材料。受車間隔離網所用材料的影響，在回收過程中對同一種材料進行區(qū)分，并重新投入車間隔離網的生產。

安裝車間隔離網的優(yōu)勢特點有哪些呢?
1、其安裝相對比較簡單，相應的成本也是相當的低。
2、隔離網的外觀上具有新穎的結構，其穩(wěn)定性相對比較好。
3、對于現代化的化工企業(yè)以及相應的工業(yè)場所來說，需求量都是很大的。
4、經過防銹處理的部件能夠增加使用壽命，可以不用維護、外觀褪色情況也是很少發(fā)生。

車間隔離柵安裝注意事項：
　　1。圍欄內使用的網、柱運至現場時，應檢查現場柱的彎曲度，有明顯變形、卷邊、劃傷等現象的，應及時清除現場。
　　2。在護欄柱混凝土基礎施工中，施工單位應根據批準的施工組織設計和設計圖紙，釋放地基的中心線，并對施工場地進行必要的找平和清理，以確保車間隔離柵安裝后的線形。棱邊又漂亮又直。在澆筑基礎混凝土之前，在澆筑混凝土之前，對基坑的尺寸和基坑之間的間距進行檢查和批準。
　　3。立柱的安裝過程中，柱的穩(wěn)定性，并且與基礎的連接是緊密的。必要時，可利用支架穩(wěn)定隔離柵柱。立柱安裝過程中，應采用細鋼絲檢查立柱安裝的平整度，并進行局部調整。確保直線平滑，曲線平滑。柱的深度應符合設計圖紙的要求。柱施工完成后，監(jiān)理工程師應檢查柱的線形、立柱的埋深和高度，以及與基礎連接的穩(wěn)定性。掛網符合要求后方可施工。
　　4。網格與柱子牢固連接。網面安裝后應平整，無明顯翹曲、凹凸現象。車間隔離圍欄施工完畢后，高駐辦將組織相關人員對護欄網的質量進行驗收。

隔離網又稱護欄網、圍欄，其中倉庫車間隔離網使用廣泛，具有以下特性：
1.隔離網具有結構簡捷、整體牢固、輕盈美觀、安裝速度快的特點；
2.工廠化流水線生產，品質更有保障；
3. 網架采用當今的熱浸涂塑技術進行防腐處理，美觀、耐用；
4.門可采用的結構，輕便、靈活、耐用。

車間隔離網有著非常好的防護性能，并且它的占地面積小可以增加有效的使用空間，而且車間隔離網的結構非常牢固，氣派大方。車間隔離網有著非常好的整體性，所有的零部件包括網面跟邊框都經過了的防銹防腐蝕處理，有著非常高的使用壽命。而且車間隔離網的成本比較低廉，安裝十分的方便快捷。