引起主軸純徑向跳動的主要原因是主軸軸頸和軸承的精度誤差。機床上使用的軸承分為滑動軸承和滾動軸承兩類，軸承的類型不同，對純徑向跳動的影響也是不同的。采用滑動軸承對主軸純徑向跳動的影響采用滑動軸承作支承時，主軸以其軸頸在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)。對于車床類機床，在加工過程中，主軸的受力方向是一定的，主軸軸頸被切削力壓向軸承孔表面的固定地方。這時主軸軸頸的不同部位和軸承孔內(nèi)的某一固定部位相接觸，所以軸頸的圓度誤差會使主軸回轉(zhuǎn)產(chǎn)生純徑向跳動，而軸承孔的形狀誤差對主軸回轉(zhuǎn)精度的影響很小。是使用機器將金屬線材單向搓捻兩周編織的六角形網(wǎng)(六角網(wǎng)) 制成的網(wǎng)箱，厚度在0.15-0.5m(含0.5m)，又稱石籠和護墊，石籠網(wǎng)墊由隔板分成若干單元格，為了加強石籠網(wǎng)墊結(jié)構(gòu)的強度，所有的面板邊端均采用直徑更大的鋼絲。護岸護坡格賓網(wǎng)網(wǎng)箱,涼山防洪護坡

哪里有，作為護坡成功用于長江干堤,桂林至陽朔的漓江護岸工程,重慶奉節(jié)寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠網(wǎng)結(jié)構(gòu),并取得了良好的使用效果。環(huán)境保護是我國的基本國策之一,石籠網(wǎng)工程也需盡量做到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),以提高公路的環(huán)境質(zhì)量。因石籠網(wǎng)有較大的孔隙率(20%～30%),故無需設(shè)置泄水孔,伸縮縫和沉降縫也可簡單布設(shè)。
石籠網(wǎng)由高抗腐蝕、高強度、具有延展性的低碳鋼絲或許包覆PVC的以上鋼絲運用機械織造而成，運用該網(wǎng)制造而成的箱型構(gòu)造即是石籠。依據(jù)ASTM和EN規(guī)范，所運用的低碳鋼絲直徑依據(jù)工程規(guī)劃要求而不同。通常介于2.0-4.0mm之間，石籠網(wǎng)鋼絲的抗拉強度不少于38kg/m2，金屬鍍層分量通常245g/m2，石籠網(wǎng)片的邊際線直徑通常要大于網(wǎng)線直徑。

中新網(wǎng)3月16日電 日前，易車主辦的“搭技術(shù)紅利、享營銷”圓桌論壇在第十二屆金投賞創(chuàng)意節(jié)期間舉行。論壇上，易車公司副總裁姜安琦介紹了易車基于大數(shù)據(jù)、人工智能實現(xiàn)精細(xì)化運營的實踐，同時，以詳實案例展現(xiàn)了易車如何實現(xiàn)自身用戶增長并賦能車企增長。


石籠網(wǎng)可用于邊坡支護、基坑支護、山體巖面掛網(wǎng)噴漿、邊坡植生（綠化）、鐵路高速公路隔離護攔網(wǎng)，它還能制成箱籠、網(wǎng)墊，用于江河、堤壩及海塘的防沖刷保護，水庫、河流截流用網(wǎng)箱。河流嚴(yán)重的災(zāi)害是水流沖刷河岸使其破壞，引發(fā)的洪水泛濫，導(dǎo)致生命財產(chǎn)遭受大量損失和大量水土流失。因此在處理上述問題時候，格該生態(tài)格網(wǎng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用成為的解決方案之一，它能使河床河岸得到性保護。


護岸護坡格賓網(wǎng)網(wǎng)箱,涼山防洪護坡在作上述測量時，應(yīng)該在精密軸承的外圓和內(nèi)孔上，以及軸和座孔的對應(yīng)表面上，在靠近裝配倒角的兩側(cè)，分別作出能示明偏差方向的兩組標(biāo)記，以便在實際裝配時，使相配兩方的偏差對準(zhǔn)同一方位，這樣在裝配后，雙方的偏差得以部分抵消。作出兩組定向標(biāo)志的目的，在于對偏差的補償可以綜合考慮，即使兩端支承各自的旋轉(zhuǎn)精度有所提高，又使兩支承間的座孔和兩端軸頸的同軸度誤差得到部分消除。對配合表面實行表面強化措施，如噴砂處理，用直徑略大的精密塞柱插塞一次內(nèi)孔等，都有利于提高配合精度。