聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車(chē)與道路摩擦聲或機(jī)車(chē)與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿(mǎn)足場(chǎng)館要求

舊橋在建設(shè)中沒(méi)有考慮安裝聲屏障，所以防撞墻沒(méi)有預(yù)留立柱預(yù)埋孔。后期我們需要安裝聲屏障時(shí)，如果直接用騎馬卡U型底盤(pán)騎在防撞墻上，由于橋梁聲屏障立柱和底盤(pán)是不連通焊接的，底盤(pán)本身鋼板的厚度就會(huì)然屏障板不能與防撞墻銜接，以此造成縫隙。

抗紫外線耐老化網(wǎng)體中含有抗紫外線化的化學(xué)成分，可吸收紫外強(qiáng)光，有效延長(zhǎng)使用壽命。型鋼立柱準(zhǔn)確就位后，調(diào)整其水平豎直度后，垂直誤差大于.吸音板、透明板兩端與鋼立柱間采用海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎(chǔ)之間采用海棉橡膠墊進(jìn)行密封。結(jié)和堵塞發(fā)生，這些因素影響建筑物的爬網(wǎng)性能。使用卡簧聲屏障材料安裝牢固,不得由于松動(dòng)導(dǎo)致產(chǎn)二次噪聲.簡(jiǎn)單介紹聲屏障技術(shù)要求聲屏障的立柱構(gòu)件的焊接點(diǎn)與表面抗腐蝕應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，立柱采用鍍鋅處理≥微米，鋼構(gòu)件年以上的防腐要求。公路車(chē)輛主要包括大型貨車(chē)、公共汽車(chē)、中型貨車(chē)、中型公共汽車(chē)和小型汽車(chē)包括轎車(chē)、小型公共汽車(chē)和面包車(chē)。

橋梁聲屏障吸聲材料對(duì)入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進(jìn)入和透過(guò)這種材料；可以想象，這種材料的材質(zhì)應(yīng)該是多孔、疏松和透氣的，這就是典型的多孔性吸聲材料。外觀效果雙的使用，在減少染的同時(shí)，其將美化城市環(huán)境的作用達(dá)到了。在聲源和接納點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在這以后構(gòu)成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋構(gòu)成一個(gè)陰影那樣。在金屬擋風(fēng)板中，又由于基材的不同可以分為碳鋼板、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、不銹鋼板、鋁鎂合金板等等；非金屬的有手工玻璃鋼、機(jī)械工玻璃鋼、高分子復(fù)合材料等等。吸聲型聲屏障在高濕度或雨水環(huán)境中其吸聲性能不受影響。避免這種情況的方是保持建筑物攀爬網(wǎng)的高度。在高度方面：擋風(fēng)抑塵墻設(shè)置高度到達(dá)堆積物的倍倍時(shí)，防風(fēng)抑塵作用更佳。

防風(fēng)抑塵網(wǎng)使用場(chǎng)所防風(fēng)抑塵網(wǎng)是針對(duì)露天散料堆場(chǎng)揚(yáng)塵染治理的技術(shù)，它被廣泛應(yīng)用于港口碼頭、火力發(fā)電、煤礦、焦化、鋼鐵、洗煤、水泥等企業(yè)的煤場(chǎng)和料場(chǎng)揚(yáng)塵染治理。吸聲和隔聲有著本質(zhì)上的區(qū)別，但在具體的工程應(yīng)用中，它們卻常常結(jié)合在一起，并發(fā)揮了綜合的降噪效果。