石籠橋墩水毀模式試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究
石籠作為一種新型橋墩應(yīng)用結(jié)構(gòu)具有綠色環(huán)保、成本低廉的特點(diǎn),但在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中仍有水毀事件發(fā)生。以某山區(qū)石籠橋?yàn)槔?從河沙沖刷形態(tài)和水流流場(chǎng)入手,運(yùn)用模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬手段探討石籠橋墩沖刷水毀的破壞模式。結(jié)果表明：沿水平面垂直于水流方向的側(cè)移變化和河沙掏空的橋墩前傾是導(dǎo)致橋墩破壞的主要原因,在橋墩一側(cè),橋墩尾端沖刷形態(tài)寬度與橋墩寬度之比為1.1,大沖刷深度位置距離橋基寬度與橋墩寬度之比為0.1~0.15；橋墩前部的集中受力對(duì)其整體性安全威脅較大。

某工程處于四川盆地向青藏高原過(guò)渡的東緣地帶,海拔多在2300~2800m 之 間,由于奪補(bǔ)河?火溪河?涪江流經(jīng)區(qū)內(nèi),河道曲折?深切于崇山峻嶺之中,河 谷狹窄,谷坡陡峭?由于施工周期短,造價(jià)受限等因素,造成如果單一采用混凝 土或漿砌片石防護(hù)工程勢(shì)必會(huì)使工程存在很多弊病,對(duì)公路的使用壽命造成嚴(yán)重 的影響?然而混凝土鉛絲石籠四角體在這方面有良好的性能?鉛絲石籠可以有效 的減緩河水的流動(dòng)速度,因?yàn)殂U絲石籠中裝填的的石塊大多為石英石材質(zhì),在對(duì) 抗水體腐蝕方面有著不錯(cuò)的效果?同時(shí)石塊的表面十分的粗糙,因此鉛絲石籠才 能夠有效的降低河水的流動(dòng)速度?目前為止,建造好的防護(hù)工程從運(yùn)行到現(xiàn)在沒(méi) 有發(fā)生過(guò)任何險(xiǎn)情,并且還增加了河水的流量?使用這種混凝土鉛絲石籠不僅能 夠節(jié)約建造成本?工程質(zhì)量同時(shí)還能夠節(jié)約工程建造所需要的時(shí)間,因此這 種過(guò)硬的技術(shù)值得推廣?

注重事項(xiàng)
在進(jìn)行某段公路的防護(hù)施工的時(shí)候或河道岸坡防護(hù)的時(shí)候使用鉛絲石籠與混凝土四角體。這種方法既提高了施工效率又降低了建造成本，縮短了工期，節(jié)省了工程資金。根據(jù)設(shè)計(jì)好的圖紙，在選定的施工現(xiàn)場(chǎng)外圍放置木樁，便于施工時(shí)確定位置。在冬季的時(shí)候可以在施工前準(zhǔn)備些體積適當(dāng)?shù)氖瘔K和編織好的網(wǎng)片等，一旦冬季過(guò)去就可以開(kāi)始施工，因?yàn)檫@時(shí)河道的水流量是小的，可以降低施工的成本和難度，所以一般來(lái)說(shuō)春季是施工的旺季。在河道上，安放石籠修建坡腳，鉛絲籠的網(wǎng)眼要均勻，網(wǎng)眼的大小要以不能將石塊漏出為標(biāo)準(zhǔn)，接頭不得用掛鉤，要擰緊，網(wǎng)邊要直。鉛絲石籠制作好后將其沉入水中，拋籠之前應(yīng)摸清坡度的情況，以確定裝拋位置。如果擬拋地點(diǎn)凹凸不平或下部坡度過(guò)陡，應(yīng)先拋一部分散石，然后進(jìn)行拋籠。完成鉛絲石籠的放置后進(jìn)行修整將籠頂部分與籠接頭不嚴(yán)之處用大石塊拋填整齊。在裝石時(shí)不可投拋石塊、用力不能太猛以免將籠砸壞，或在裝石前在籠內(nèi)鋪放緩沖層。鉛籠的裝填要將其裝滿，并把籠壁的四周裝實(shí)。編織鉛籠時(shí)用鉛絲將開(kāi)口封嚴(yán)，推籠時(shí)先推籠的上半部分，讓鉛籠的重心向外移動(dòng)，一鼓作氣將鉛籠拋下水中。另外要注意安全推籠時(shí)鉛絲掛帶的危險(xiǎn)。使用的石料以石塊和小塊石為主，用大石排緊用小石填充縫隙。若是方籠先裝填籠的四角然后再裝填中間，若是圓形的籠先裝成圓柱狀再扎緊