長治地處山西東南部，與晉城共稱晉東南，長治區(qū)域不小，交界地區(qū)也很多，正北與晉中接壤，南邊與晉城搭界，西邊過去是臨汾，東邊與河北邯鄲、河南安陽新鄉(xiāng)等地交匯。

長治雖處太行之巔，但也不屬閉塞之地，自古兵家紛爭、商賈往來，長治沒少成為其中焦點，可想其交通往來亦屬通達。特別是潞商走出太行、行銷天下時，交通不為坦途，至少可通四方。

據了解，長治一邯鄲一聊城客運專線項目是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》規(guī)劃研究項目，也是呼南、京哈--京港澳、京滬三大通道連接項目。該項目得到了山西、河北、山東以及國家發(fā)改委的高度重視，項目開工指日可待。

第二個消息是臨汾網友曬出的臨汾在某平臺留言中看到的，
關于長治一臨汾--延安線路的建設規(guī)劃，留言中提到由臨汾市牽頭的長臨延高鐵規(guī)劃已納入山西省即將出臺的《關于支持建設省域副中心城市的指導意見》，而且長治東站規(guī)劃中已經預留了長治到臨汾的接軌條件

宜西攀大麗高鐵爭取入列十四五鐵路網規(guī)劃，對于涼山州、攀枝花、大理、麗江來說十分重要

宜西攀高鐵起點為四川省宜賓市，經過綏江、雷波、美姑、昭覺、西昌、德昌、米易、鹽邊，終點為攀枝花市，線路還將延伸建設至麗江，后形成宜西攀大麗高鐵。

目前還規(guī)劃的有美姑至樂山高鐵，后也可以形成成昆高鐵線路，所以川西南地區(qū)將迎來大的發(fā)展，同時對于大理以及麗江的旅游業(yè)發(fā)展也有促進作用，因為未來重慶成都等地可以更快速地高鐵直達大理和麗江。

我國是世界基建大國，其中應以為傲的就是我國的高鐵網絡建設，近年來各地區(qū)在經濟快速發(fā)展的同時，加大高鐵建設力度，帶動地區(qū)經濟社會的發(fā)展。作為長三角區(qū)域的安徽省，近年來地區(qū)整體經濟社會發(fā)展水平越來越高，地區(qū)發(fā)展速度也越來越快，在高鐵網絡布局建設上的發(fā)展也是處于全國水平，目前安徽正在規(guī)劃建設的一條全新高鐵項目就是其中之一。

依托嘉興“兩港輻射、三省交匯、四廊交叉”的區(qū)位優(yōu)勢，以“空港+海港+陸港”為抓手打造樞紐城市，重塑嘉興區(qū)域交通比較優(yōu)勢，提升“創(chuàng)新+服務”經濟時代嘉興在區(qū)域資源配置中的競爭力，打造大上海南翼門戶樞紐都市，支撐嘉興對接上海打造長三角科創(chuàng)城市，成為長三角核心區(qū)樞紐型中心城市。

南京位于中國東部是中國重要的交通樞紐城市，是中華文明的重要發(fā)祥地歷史文化悠久，是江蘇省的政治、經濟、文化中心南京市幅員面積6587.02平方公里，人口827萬景點有：明城墻、玄武湖、南京白馬石刻公園、靈谷寺、古藺公園、清涼山等南京。