氫能汽車：甲醇制氫可在加氫站現(xiàn)場制氫，為氫燃料電池汽車提供燃料，解決氫氣運(yùn)輸和儲存難題，相比傳統(tǒng)的高壓氫氣運(yùn)輸和儲存方式更安全、成本更低?；ゎI(lǐng)域合成氨：氫氣是合成氨的重要原料，甲醇制氫可以為合成氨工業(yè)提供高純度的氫氣，有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

成本相對較低：從投資成本看，甲醇制氫裝置規(guī)?？筛鶕?jù)需求靈活調(diào)整，小型分布式裝置投資相對較低。從運(yùn)行成本考慮，若甲醇價格較低，以其為原料制氫成本也相對有競爭力。例如在甲醇價格 2000 元 / 噸時，生產(chǎn) 1 噸氫氣原料成本相對較低。而采用液氨裂解制氫，液氨價格波動較大且運(yùn)輸成本較高；采用高壓氣態(tài)氫運(yùn)輸，運(yùn)輸成本也較高。

制氫效率較高：甲醇的氫碳比相對較高，在合適的工藝條件下，能夠地將甲醇中的氫轉(zhuǎn)化出來，制氫效率在一定程度上優(yōu)于一些其他制氫方法，如煤氣化制氫等。裝置靈活性強(qiáng)：甲醇制氫裝置可根據(jù)用氫需求靈活布局，既可以建設(shè)大規(guī)模的集中制氫廠，也可以在用戶端附近建設(shè)小型分布式制氫裝置，實現(xiàn)就近供氫，減少氫氣長距離運(yùn)輸?shù)某杀竞惋L(fēng)險，這是其相比其他制氫方式的一個顯著優(yōu)勢。

劣勢存在碳排放問題：如果甲醇來自煤炭或天然氣等化石能源，在甲醇生產(chǎn)和制氫過程中會有二氧化碳等溫室氣體排放，從全生命周期來看，其碳排放強(qiáng)度水電解制氫等可再生能源制氫方式，不符合嚴(yán)格的低碳或零碳要求。

產(chǎn)品純度受限：一般情況下，甲醇制氫得到的氫氣純度在 99% 左右，雖然能滿足一些常規(guī)工業(yè)需求，但對于對氫氣純度要求的領(lǐng)域，如電子芯片制造等應(yīng)用，可能需要進(jìn)一步的提純處理，這會增加成本和工藝復(fù)雜性。相比之下，水電解制氫可以直接獲得高純度的氫氣。


各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同運(yùn)行和優(yōu)化控制要求高，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和制氫效率。成本層面原料價格波動：甲醇價格受煤炭、天然氣等上游原料價格以及市場供需關(guān)系影響大。當(dāng)原料價格上漲或供應(yīng)緊張時，甲醇制氫成本會顯著增加，削弱其在能源市場的競爭力。