在當(dāng)今全球聚焦環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，現(xiàn)場(chǎng)制氫更是展現(xiàn)出其的環(huán)保價(jià)值。它實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排，降低了碳排放量，為應(yīng)對(duì)氣候變化、守護(hù)地球生態(tài)貢獻(xiàn)了一份力量。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化能源利用效率，實(shí)現(xiàn)了降碳增效，助力企業(yè)在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也履行了社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的雙贏。

天然氣摻氫技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出的應(yīng)用潛力。在交通領(lǐng)域，摻氫天然氣可以作為新能源汽車的燃料，應(yīng)用于公交車、出租車等公共交通領(lǐng)域，助力我國(guó)交通能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在工業(yè)領(lǐng)域，摻氫天然氣可替代傳統(tǒng)燃料，降低能源成本，減少污染排放。在發(fā)電領(lǐng)域，摻氫天然氣可作為燃?xì)廨啓C(jī)的燃料，應(yīng)用于火力發(fā)電廠，提高發(fā)電效率，降低碳排放。在民用領(lǐng)域，摻氫天然氣可用于燃?xì)庠罹?、燃?xì)鉄崴鞯?，改善城?zhèn)燃?xì)赓|(zhì)量與煙氣排放。

天然氣摻氫技術(shù)在節(jié)能減排方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，適用于幾乎所有使用天然氣燃燒的場(chǎng)景，但其在實(shí)際應(yīng)用中仍需克服技術(shù)、成本和標(biāo)準(zhǔn)等方面的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，天然氣摻氫技術(shù)有望在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)

政策與產(chǎn)業(yè)鏈支持
政策紅利
中國(guó) “十四五” 規(guī)劃明確支持甲醇燃料應(yīng)用，部分省份（如山西、陜西）對(duì)甲醇制氫項(xiàng)目提供補(bǔ)貼或綠證交易支持。歐盟《可再生能源指令》（RED II）將綠甲醇納入可再生燃料范疇，享受稅收減免。
產(chǎn)業(yè)鏈成熟
甲醇生產(chǎn)、運(yùn)輸、制氫設(shè)備（如重整催化劑、PSA 提純裝置）均有成熟供應(yīng)商，技術(shù)門(mén)檻低于電解水制氫（需高純度質(zhì)子交換膜或堿性電解槽），工業(yè)用戶可快速部署。

氫氣并非真的比天然氣節(jié)省30%燃料成本。這一說(shuō)法夸大了氫氣的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際上，氫氣的熱值僅為天然氣的1/3，摻氫比例較低時(shí)，節(jié)省的燃料成本通常在8%-12%之間，而摻氫比例較高時(shí)，反而可能增加天然氣的使用量，導(dǎo)致成本上升。因此，氫氣的經(jīng)濟(jì)性取決于摻氫比例、氫氣價(jià)格以及應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性。在當(dāng)前條件下，氫氣摻氫仍面臨成本高企、技術(shù)挑戰(zhàn)和安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用

現(xiàn)場(chǎng)制氫是一種非常簡(jiǎn)單便捷的能源供應(yīng)方式，通過(guò)設(shè)備將甲醇裂解為氫氣和二氧化碳，實(shí)現(xiàn)氫氣的直接生產(chǎn)。這一過(guò)程通常涉及將甲醇與脫鹽水按一定比例混合，加熱至高溫（如250-300℃）并在催化劑（如銅基催化劑）的作用下發(fā)生裂解反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng)，生成氫氣、一氧化碳和二氧化碳的混合氣體。隨后，通過(guò)變壓吸附（PSA）技術(shù)將氫氣和二氧化碳分離，得到高純度的氫氣。整個(gè)過(guò)程無(wú)需儲(chǔ)存和運(yùn)輸氫氣，只需連接甲醇儲(chǔ)罐和終端設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)氫氣的即制即用。