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底軸驅(qū)動翻板閘門是一種能夠?qū)崿F(xiàn)雙向擋水、靈活啟閉、閘門開度無級可調(diào)、方便調(diào)度、工程隱蔽、無礙防汛和通航，改善河道景觀的新型閘門，該研究成果是對大跨度閘門設計的重大突破。那么液壓翻板閘門和液壓鋼壩的區(qū)別有哪些呢?小編根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗分析給大家總結如下：

1、搏動(節(jié)拍現(xiàn)象)

　　液壓翻板閘門的流態(tài)是非常復雜的。由于水流和風浪的影響，閘門前的水位總是在變化。隨著閘門前水位的變化和閘門受力系統(tǒng)的不平衡，閘門開度也在不斷地變化，這將導致閘門在嚴重時產(chǎn)生越來越大的振動。使閘門無法控制，使閘門失去平衡。當發(fā)生“拍擊”現(xiàn)象時，容易導致閘門壩結構的破壞，地縮短了觸發(fā)器閘門的使用壽命，甚至破壞了閘門基礎。而鋼壩能有效地避免這一系列現(xiàn)象的發(fā)生。

2、安全操作

　　由于液壓自動車門是以水壓和自重平衡原理工作的，所以車門體無需人工控制即可自動開啟。不同的阻力卡在不同的運行時間，很難掌握當門打開。一旦下游有人畜等臨時建筑物，沒有預警標志，上游大壩就會傾覆洪水，存在許多潛在的安全隱患。大壩坍塌和大壩抬升都是人為控制。為做好潰壩的準備工作，可以提前通知下游，安全性很高。

3、泥沙淤積對開墾人的影響

　　由于翻板閘門的中間鉸鏈結構，閘門前方的泥沙力矩是閘門的阻力距離，有時會導致閘門液壓，因此往往需要增加輔助的開閉設備。G下游的大門。即便如此，由于泥沙淤積往往難以預測，很難開閉自由。鋼壩是向一側傾倒淤積物或巖石等雜質(zhì)不能形成壩體升降的屏障，其淤積力矩是壩體垮塌的動力矩，更有利于壩體垮塌，更有利于洪水的平穩(wěn)流動，不會造成上游下沉收斂。

4、對泄洪斷面的影響

　　一般來說，液壓自動回轉(zhuǎn)閘門依靠自重回轉(zhuǎn)閘門而變厚。在傾覆和排洪時，中間形成了非常厚的防水表面。有時厚度達1m，嚴重影響泄洪段。大壩垮塌后，壩下不會形成壩底頂部的堵水現(xiàn)象。

5、封堵

　　當翻板閘門打開一段時間，上游水位下降時，需要自動關閉。如果泥沙、石塊沉積在閘門底部，或者樹枝等浮游硬物卡在轉(zhuǎn)動鉸鏈上，閘門就不能自動關閉。它只能在上游水排放后重新設置，并手動除去污泥。此時上游河底已出現(xiàn)(丑陋)，蓄水需要很長時間或大量費用，但根據(jù)上游來水情況，當需要設置上游水位時，可以隨時啟動鋼壩的驅(qū)動裝置來蓄水。E門及附近淤積物(包括干線等)。分支或其他殘骸對對岸大壩沒有影響。

　　以上幾點是關于這兩種設備的區(qū)分，并附有設備圖片，希望能讓大家對這兩種設備有所區(qū)分和了解。如果想了解更多關于液壓壩的相關信息，歡迎大家咨詢。