冷藏冷凍集裝箱制冷方式
機(jī)械壓縮制冷：目前是一種成熟且應(yīng)用廣泛的制冷方式，分為電驅(qū)動(dòng)和自容式動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)。目前可以滿足海上運(yùn)輸?shù)囊?。為了解決陸地運(yùn)輸中的能源問(wèn)題，可以配置發(fā)電機(jī)組或懸掛式電源。由于整套設(shè)備和系統(tǒng)的復(fù)雜性，維護(hù)工作量大，管理成本高。用于冷藏冷凍集裝箱的制冷機(jī)組具有以下特點(diǎn)。
1、制冷量一般為3000～5000w。
2、壓縮機(jī)為半封閉或全封閉單級(jí)活塞式。
3、冷凝器為風(fēng)冷式或水冷式。
4、由電力驅(qū)動(dòng)，可適應(yīng)200V、400V電壓及50Hz、60Hz循環(huán)電源。
5、蒸發(fā)器為風(fēng)冷式，其風(fēng)扇可逐步變速。
應(yīng)使用非氟氯化碳制冷劑，如R22、R134a或R404A。對(duì)于使用R12作為制冷劑的現(xiàn)有裝置，考慮更換。
7、布局應(yīng)盡可能緊湊，以盡可能少地占用箱內(nèi)空間，在給定橫截面的條件下，應(yīng)盡可能減少單元的厚度。

為了避免冷藏冷凍集裝箱內(nèi)壁面產(chǎn)生凝結(jié)水，可采取如下措施：
1． 如果箱內(nèi)濕度正常，則應(yīng)設(shè)法提高隔熱壁的內(nèi)部熱阻（減小K值），或設(shè)法減小內(nèi)表面的對(duì)流熱阻，以提高內(nèi)壁面的溫度t2，例如增加箱內(nèi)空氣流速。
2． 如果箱內(nèi)空氣濕度很大時(shí)，采用上述方法是無(wú)效的。這時(shí)，應(yīng)該在內(nèi)壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內(nèi)部。
至于隔熱壁內(nèi)部結(jié)露，主要是由于箱內(nèi)外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側(cè)空氣溫度的不同，即使兩側(cè)空氣的濕度相等，溫度高的一側(cè)空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側(cè)大。這樣會(huì)產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時(shí)水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側(cè)通過(guò)隔熱壁向分壓力較低的一側(cè)滲透。

冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討：
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤（或電子溫度計(jì)）顯示的溫度時(shí)常與箱內(nèi)實(shí)際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實(shí)上冷藏冷凍集裝箱本身并沒(méi)有任何故障。經(jīng)過(guò)研究，我們發(fā)現(xiàn)： 冷藏冷凍集裝箱在構(gòu)造上，將控制冷藏冷凍集裝箱內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設(shè)置在回風(fēng)口處和供風(fēng)口處。在蒸發(fā)器下方的是供風(fēng)口，其上方的是回風(fēng)口。供風(fēng)口的溫度波動(dòng)較大，而回風(fēng)口的溫度波動(dòng)較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結(jié)果也不同。

冷藏冷凍集裝箱脫離制冷時(shí)間：各種運(yùn)輸方式之間的交接可能出現(xiàn)短途運(yùn)輸或制冷系統(tǒng)故障，造成停止制冷。對(duì)冷凍和冷藏保鮮貨物短時(shí)間地停止制冷狀態(tài)是允許的。許多產(chǎn)品出現(xiàn)幾小時(shí)的停止制冷可以接受，但并非所有貨物都如此。對(duì)任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間地停止制冷。對(duì)特種貨物和溫度靈敏貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降。

冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查，在裝箱之前應(yīng)對(duì)冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進(jìn)行檢測(cè)。還應(yīng)檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點(diǎn)、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對(duì)于冷凍貨物還應(yīng)檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應(yīng)檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個(gè)海運(yùn)過(guò)程中保護(hù)貨物狀況。

冷凍冷藏冷凍集裝箱的設(shè)備特點(diǎn)
一、密封性：冷藏車的貨柜需要確保嚴(yán)厲的密封來(lái)削減與外界的熱量交流，以確保冷藏柜內(nèi)堅(jiān)持較低溫度。
二、冷藏車：制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并供給連綿不斷的制冷，確保貨柜的溫度在貨品答應(yīng)的范圍內(nèi)。
三、簡(jiǎn)便性：冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浧芬话銥椴荒荛L(zhǎng)期保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。
四、隔熱性：冷藏車的貨柜相似集裝箱，但由隔熱作用較好的資料制成，削減了熱量交流。

我們將看到全球冷藏冷凍集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)遇。預(yù)計(jì)冷藏行業(yè)的增長(zhǎng)將超過(guò)5%，這將超過(guò)干箱的增長(zhǎng)速度。有幾個(gè)重要的趨勢(shì)將影響這一增長(zhǎng)，當(dāng)然了機(jī)遇中也也挑戰(zhàn)。

但也面臨著不可忽視的挑戰(zhàn)
-冷藏箱生產(chǎn)滯后:雖然消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品的需求繼續(xù)上升，但冷藏冷凍集裝箱的生產(chǎn)卻繼續(xù)滯后。2018年，與2016年和2017年相比，產(chǎn)量略有回升，但仍低于歷史水平。至2018年底，全球集裝箱船隊(duì)冷藏箱大約為290萬(wàn)TEU。2018的生產(chǎn)量大約為13萬(wàn)TEU，與年相比，增長(zhǎng)了大約12%，預(yù)計(jì)2019年的產(chǎn)量將會(huì)上升，但增幅不會(huì)很大。

冷凍冷藏冷凍集裝箱租售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已具備多種完善地體質(zhì)，在制冷系統(tǒng)上來(lái)說(shuō),新型冷箱逐步采用渦旋式壓縮機(jī)和變頻技術(shù)達(dá)到、節(jié)能制冷和靈活控制,采用雙制冷機(jī)組,可單也可同時(shí)工作,既增加制冷量又提供雙重。使用箱帶發(fā)電機(jī)組在無(wú)外部電源供電的情況下,對(duì)溫度敏感貨物箱帶發(fā)電機(jī)啟動(dòng)供電,可使制冷系統(tǒng)連續(xù)工作,避免冷箱內(nèi)溫度任何波動(dòng)。冷箱制冷系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)制冷能力有限,僅是用來(lái)保持所裝運(yùn)貨物在設(shè)定的溫度,而不是于降低所裝運(yùn)貨物的溫度。在控制系統(tǒng)上,新型冷箱均采用可控程序微處理控制系統(tǒng),具有溫度設(shè)置、溫度控制、除霜、溫度顯示、溫度記錄和報(bào)錯(cuò)等功能,達(dá)到對(duì)冷箱的智能化控制和工作狀態(tài)連續(xù)記錄。

使用冷藏冷凍集裝箱的時(shí)候，要注意在冷藏箱裝滿貨之后檢查一些原有的質(zhì)量，這樣才會(huì)確保質(zhì)量是合格的。在裝箱的過(guò)程中，要按照裝貨堆碼的原則，這樣才可以更好的避免冷風(fēng)短路降溫的情況，從而可以提高制冷設(shè)備的制冷效果。