冷藏集裝箱發(fā)電機組要想順利完成運行，離不開其控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)被視為冷藏集裝箱的核心技術。但是這個控制系統(tǒng)是如何工作的呢？現(xiàn)在讓我們討論一下它是如何工作的:
從柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可以看出，柴油發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的動力源，其運行狀況對整個機組的功能起著重要的作用，因此需要監(jiān)控的傳感器較多。柴油發(fā)電機組處于備用狀態(tài)時，安裝在柴油發(fā)電機組重要部件和機構中的一些傳感器已經在運行，并且在機組啟動后全部投入運行。這些傳感器將它們的位置和組織的操作狀態(tài)信息實時和連續(xù)地傳輸到控制屏幕，該控制屏幕是控制系統(tǒng)的中心。屏幕中的微處理器掃描每個傳感器接口，并根據程序收集數據。微處理器根據程序對這些數據和信息進行計算、比較和判別，然后將結果發(fā)送到存儲器，并一起顯示在LCD顯示器和一些模擬指針表上。此外，微處理器還將一些處理結果轉換成反應調節(jié)量，以調節(jié)相應部位或組織的運行狀態(tài)，甚至維持和停止。

冷藏集裝箱
的結構設計優(yōu)化
優(yōu)化結構設計總的原則是，在滿足ISO標準及箱主對箱體的基本強度要求的前提下，根據強度試驗結果及等強度設計原則進行優(yōu)化設計，大限度地減輕箱體重量，變形量大除提高強度，變形量小處則適當降低強度，設計時要充分利用平板折筋大幅度提高強度的原理，采取不同的折彎方式滿足各部位的強度要求，尤其是薄板折筋，只要設計合理，可取消相應的額外加強件。

20尺貨柜是常用的類型，采用全球標準，使這些集裝箱可以在運輸過程中整齊堆疊。一個標準的 20尺貨柜可裝載大多類型的干貨，包括托盤、桶、散裝紙和衣服。因使用普遍，其成本低于其他集裝箱，例如冷藏箱和罐式集裝箱。更好的是，可以依據需求改裝內部以承載您的特殊貨物，您可以更改集裝箱的高度和寬度、門的位置，以及冷藏冷卻系統(tǒng)等技術設備。

冷藏集裝箱租賃專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術狀態(tài)及箱內貨物所需的溫度。

冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進行聯(lián)運
可以從產地到銷售點，實現(xiàn)“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。
裝載容積利用率高，營運調度靈活，使用經濟性強。
新型冷藏集裝箱結構和技術性能更合理，有廣泛適用性。

當使用冷藏集裝箱運輸冷凍貨物時，溫度不應-18℃。一般來說，腳部冷藏集裝箱的平均冷卻速度為31.3℃/h（空集裝箱）；然而，裝載后，由于貨物的熱容量較大，冷卻速度將大大降低，有時需要15-16h才能達到設定的溫度要求。如果輸入溫度高，需要2-3D才能達到設定溫度。
冷藏集裝箱內的升溫和降溫速度與集裝箱內裝載的貨物有關。當設定溫度范圍為-18℃±3℃時，應保持容器內溫度的穩(wěn)定性。然而，當計算未冷卻時冰箱中的溫升時，可以使用以下經驗公式作為標準值
1） 冷卻貨物（無通風）0.0054*（TW TN）℃/小時
2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時
其中TW和TN分別為外部溫度和箱內溫度。