因?yàn)榧b箱是有很多的種類的，比如說有一些是舊冷凍集裝箱，那么對(duì)于運(yùn)送鮮魚還有鮮肉以及其他的一些冷凍食品也都是非常合適，還有一些水果和蔬菜也都可以的，能夠讓一些貨物在一定的溫度下面都是有比較好的保存。溫度能夠保持在零下20幾度到零上26度左右都可以選擇的，就算是舊集裝箱，它的保溫質(zhì)量也不會(huì)有差很多的。所以當(dāng)船公司不采用的時(shí)候，也是可以拿來做舊集裝箱使用，一些是食品廠商的，也是非常好的，而且價(jià)錢也非常的便宜。舊集裝箱的一些質(zhì)量不會(huì)差，所以保溫的時(shí)間也是有70個(gè)小時(shí)左右可以堅(jiān)持的，所以有足夠的保溫時(shí)間。



很多貨主在出口冷藏貨物裝箱的時(shí)候，會(huì)將冷藏集裝箱預(yù)冷到設(shè)定溫度，這種做法其實(shí)有可能會(huì)對(duì)貨物和冷藏集裝箱兩者都帶來不良影響，這是不科學(xué)的做法，會(huì)因此不能的集裝箱冷藏(凍)運(yùn)輸。



故障維修 明確維修響應(yīng)時(shí)間（例：設(shè)備故障時(shí)，出租方需在 24 小時(shí)內(nèi)到場(chǎng)檢修）； 費(fèi)用承擔(dān)： 自然損耗（如壓縮機(jī)老化）由出租方承擔(dān)； 人為損壞（如貨物撞擊導(dǎo)致面板破裂）由承租人承擔(dān)，且需附零件報(bào)價(jià)單（如冷凝器更換費(fèi) 2000 元）。



冷藏集裝箱的結(jié)構(gòu)在普通集裝箱基礎(chǔ)上增加了溫控和隔熱系統(tǒng)，核心組成包括：
箱體：采用不銹鋼或鋁合金材質(zhì)，內(nèi)壁鋪設(shè)隔熱層（通常為聚氨酯發(fā)泡材料），能有效阻止箱內(nèi)外熱量交換，箱內(nèi)溫度穩(wěn)定。
制冷機(jī)組：安裝在集裝箱端部，是溫控核心設(shè)備，可通過壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等部件實(shí)現(xiàn)制冷（部分機(jī)型還支持制熱，適應(yīng)極端低溫環(huán)境），溫度調(diào)控范圍通常為 - 60℃至 + 30℃，滿足不同貨物需求。
通風(fēng)系統(tǒng)：部分冷藏集裝箱配備風(fēng)扇和通風(fēng)口，可調(diào)節(jié)箱內(nèi)空氣循環(huán)速度，避免貨物因局部溫度不均或缺氧變質(zhì)（如新鮮水果、蔬菜需要適當(dāng)通風(fēng)以排出呼吸產(chǎn)生的二氧化碳）。
溫度監(jiān)控裝置：內(nèi)置溫度傳感器和記錄儀，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)箱內(nèi)溫度并記錄數(shù)據(jù)，部分機(jī)型支持遠(yuǎn)程監(jiān)控，方便貨主和物流方隨時(shí)查看。

使用注意事項(xiàng)
預(yù)冷準(zhǔn)備：裝貨前需提前啟動(dòng)制冷機(jī)組，將箱內(nèi)溫度降至貨物所需溫度（如冷凍貨物需預(yù)冷至 - 18℃），避免貨物裝入后因溫差過大導(dǎo)致變質(zhì)。
貨物堆放：貨物需整齊碼放，與箱壁、箱門保持一定距離（通常 5-10cm），確保冷氣循環(huán)暢通；禁止堆放超過集裝箱高度限制，避免壓迫制冷機(jī)組或?qū)е仑浳锏顾?br /> 密封檢查：裝貨后需檢查箱門密封條是否完好，防止冷氣泄漏；關(guān)門前確認(rèn)通風(fēng)口狀態(tài)（根據(jù)貨物需求調(diào)整開合度，如蔬果需打開通風(fēng)，冷凍食品需關(guān)閉）。
全程監(jiān)控：長途運(yùn)輸中需定期查看溫度記錄，確保無異常波動(dòng)；若遇機(jī)組故障，需及時(shí)聯(lián)系維修人員，避免貨物因溫度失控受損。

相比傳統(tǒng)冷藏車，冷藏集裝箱具有標(biāo)準(zhǔn)化尺寸（常見 20 英尺、40 英尺），可實(shí)現(xiàn)海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本；且溫度控制，能大限度貨物品質(zhì)。隨著冷鏈物流需求增長，冷藏集裝箱正朝著智能化方向發(fā)展，如配備 GPS 定位、遠(yuǎn)程溫控、故障預(yù)警系統(tǒng)，部分企業(yè)還在研發(fā)低碳環(huán)保機(jī)型（如使用新能源驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組），減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。