冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)正在上升！超干貨集裝箱提速
根據(jù)Drury近發(fā)布的報(bào)告“2021/2022年冷藏運(yùn)輸年度回顧和預(yù)測(cè)”，2021冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)大幅上升，隨著南北航線的追趕，預(yù)計(jì)2022年將進(jìn)一步上升。
目前，干貨集裝箱貨運(yùn)增長(zhǎng)率較高
Drury的全球冷藏集裝箱貨運(yùn)指數(shù)是前15條冷藏密集型海洋貿(mào)易航線貨運(yùn)的加權(quán)平均值。截至2021第二季度，增長(zhǎng)了32%。到2021第三季度末，這些增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將高達(dá)50%（見(jiàn)圖表）。然而，目前，這一增長(zhǎng)速度無(wú)法與近的干貨集裝箱貨運(yùn)相比，后者在同一時(shí)期翻了一番多。
冷藏貨運(yùn)價(jià)格的復(fù)蘇并非處處一致。東西部主要航線價(jià)格回升特別強(qiáng)勁，航運(yùn)能力明顯緊張。然而，南北貿(mào)易路線的運(yùn)費(fèi)普遍較低，尤其是從西非、中美洲和南部非洲出口的路線。

冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲
Philip gray，Drury冷藏貨物運(yùn)輸研究主管，他說(shuō)：“隨著貿(mào)易條件正常化，預(yù)計(jì)2022年干集裝箱的運(yùn)費(fèi)將下降，而冷藏集裝箱的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上升，因?yàn)楫?dāng)續(xù)簽長(zhǎng)期合同時(shí)，價(jià)格上漲會(huì)影響南北航線，大多數(shù)冷藏貨物是根據(jù)長(zhǎng)期合同運(yùn)輸?shù)摹！?br /> 冷藏貨物運(yùn)價(jià)上漲的主要驅(qū)動(dòng)力是運(yùn)力，因?yàn)楸M管提供了足夠的冷藏塞，易腐貨物的托運(yùn)人仍在與支付更高運(yùn)價(jià)的干貨公司爭(zhēng)奪的集裝箱空間。同時(shí)，冷藏集裝箱設(shè)備不足。現(xiàn)在，集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。

雖然2020年全球易腐貨物海運(yùn)貿(mào)易下降了0.4%至1.32億噸，但冷藏集裝箱的貨運(yùn)量增加了0.3%至540萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。因此，從2022年起，考慮到其市場(chǎng)份額的提高和活躍的貨運(yùn)需求，冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度將快于干貨集裝箱。
在肉類、柑橘和異物貿(mào)易的推動(dòng)下，海運(yùn)冷藏運(yùn)輸量在21年上半年反彈，同比增長(zhǎng)4.8%。然而，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間內(nèi)，其增長(zhǎng)速度不會(huì)與干貨集裝箱相同，因?yàn)樗形磸?020年的深度收縮中恢復(fù)過(guò)來(lái)。

冷凍集裝箱它是一種具有一定強(qiáng)度、剛度和翻轉(zhuǎn)規(guī)格的大型裝載集裝箱。當(dāng)貨物用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，可以直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，并在收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨。中途更換車輛或船舶時(shí)，無(wú)需將貨物從箱子中取出進(jìn)行更換。根據(jù)裝載貨物的類型，有普通貨物集裝箱、散貨集裝箱、液體貨物集裝箱、冷藏集裝箱等；根據(jù)制造材料，有木材容器、鋼容器、鋁合金容器、玻璃鋼容器、不銹鋼容器等；根據(jù)結(jié)構(gòu)，有折疊容器、固定容器等。在固定容器中，也有封閉容器、開(kāi)頂容器、平板容器等；按總重量計(jì)算，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

冷凍集裝箱租賃
　　所有者將空容器出租給用戶的業(yè)務(wù)。集裝箱的所有人是出租人的集裝箱，使用人（通常是船運(yùn)公司或貨物的所有人）是承租人，雙方簽訂租賃合同。出租人應(yīng)提供合格的容器供承租人在約定范圍內(nèi)使用。世界上有許多不同的集裝箱租賃方式，可以概括為：海運(yùn)領(lǐng)域的方式租賃、時(shí)間租賃、流動(dòng)租賃和阻力租賃。[第頁(yè)]

冷藏貨物運(yùn)費(fèi)上漲的主要驅(qū)動(dòng)因素是運(yùn)力，因?yàn)楸M管提供了充足的冷藏插頭，但易腐貨物的托運(yùn)人仍在與那些支付更高運(yùn)費(fèi)的干貨公司爭(zhēng)奪的箱位。與此同時(shí)，冷藏集裝箱設(shè)備本就不充足，現(xiàn)在集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷更導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺。