二手冷藏集裝箱：不同的貨品對廂體都有不同的要求。如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤。在平均3—4 天的運送耗時下，冷鏈物流成為必然趨勢。為門店做配送的冷藏車，由于貨物批量小，品種多，需要多溫層冷藏車，對溫度需求不一，裝卸頻繁的貨物，則需要多開門冷藏車。隨著科學技術(shù)的進步，低溫制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，食品冷藏鏈是指易腐食品再生產(chǎn)，貯藏，運輸，銷售，消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。

冷藏集裝箱，這個其貌不揚的鐵柜子就這樣促進了貿(mào)易、影響了經(jīng)濟、縮短了世界的距離，而它的整個發(fā)展歷程，以及經(jīng)濟鏈條上的每一個環(huán)節(jié)的各種博弈，也非常值得我們反復推敲，用以更好地分析和認識一些看似微小的發(fā)明或變化。冷藏集裝箱，指的是能裝載有包裝或無包裝貨物進行運輸、并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱是用金屬制成的，具有一定規(guī)格的貨箱。

二手冷藏集裝箱超重的原因
　　(1)貨品的集裝箱的廢物或廢物資料。在這種情況下，裝貨港一般是發(fā)達國家，發(fā)展中國家的港口卸貨。在全國一些貨主為了削減垃圾，垃圾運往其他國家的容器包裝的破壞本錢，承運人在裝貨隱秘真實情況港的署理人。集裝箱貨品郵寄人包裝，密封，運營商和運營商的不知情的情況下貨品署理，而提單的郵寄人，收貨人或告訴方供給的信息虛偽信息的法案，使貨品抵達意圖港有沒有人來拿起在意圖港承運人的署理人，無法聯(lián)絡上的提單或收貨人的法案告訴方。有些容器仍然是必定負荷的貨品，廢舊物品的價值，但由于意圖港收貨人沒有的進口許可證，致使沒有交給貨品;
　　(2)在運送途中，貨品貨損，收貨人回絕交給。在國際貨品海上運送中常常會遇到的各種危險和意外事端，致使里邊的貨品損壞。載波誠實信用的準則，郵寄人和收貨人的貨損事端陳述后，收貨人回絕交給;
　　(3)交易合同糾紛，致使收貨人回絕交給;
　　(4)季節(jié)性產(chǎn)品，推遲抵達貨品的意圖地港口，致使出售旺季完畢的收貨人，收貨人回絕交給。

為了解決集裝箱進出口不平衡的問題，船公司通常要向出口大于進口的地區(qū)調(diào)撥大量空箱。由于空箱的調(diào)撥要增加大量調(diào)撥成本，船公司在空箱調(diào)撥進口至空箱裝貨出口的過程中更應加強集裝箱管理，避免超期箱的出現(xiàn)。在集裝箱運輸中空箱由進口到出口的整個流程可以歸結(jié)如下：
　冷藏集裝箱船舶進港→空箱卸船→碼頭堆存→集裝箱車隊拖箱→空箱進堆場→發(fā)貨人提箱→裝箱→重箱進港區(qū)→裝船。

冷藏集裝箱除了貨物的設定值和送風、回風溫度外，溫度控制系統(tǒng)還會以錯誤代碼的形式提供有關系統(tǒng)問題的詳細信息。貨物溫度可通過美國農(nóng)業(yè)部（USDA）探測儀記錄，安裝該探測儀是為了符合美國農(nóng)業(yè)部針對水果的運輸?shù)睦洳靥幚沓绦?。托運人放置于所載貨物中的數(shù)據(jù)記錄儀也會記錄大體溫度。當冷藏裝置失靈時，溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄將會展示一個逐漸穩(wěn)定的溫度上升直至終達到周圍環(huán)境溫度值過程。再次強調(diào)，感應器只會記錄空氣溫度，而非貨物溫度。貨物將會受到周圍絕熱材料一定的保護，防止受到外部空氣溫度的影響。

蔬菜水果適用于保鮮冷藏集裝箱，貨物需要預冷，冷藏集裝箱可不需要預冷。藏箱在運輸過程中是有一組柴油發(fā)電機供電，其安放在冷箱壓縮機的上方，而箱子到了堆場或是上船后是就是由堆場或船上的供電系統(tǒng)供電。
一、貨物預冷：貨物應進行預冷處理，并預冷到運輸要求的溫度。如果貨物溫度過高，將使制冷系統(tǒng)超負荷工作，導致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。
二、冷藏集裝箱：一般情況冷藏集裝箱不應預冷。但在冷庫的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風通道”裝貨時，可以預冷集裝箱。
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