二手冷藏集裝箱
的發(fā)展經(jīng)歷了30年代初、50年代快速發(fā)展和70年代快速發(fā)展的三個階段，冷藏集裝箱的生產(chǎn)和使用已經(jīng)國界，成為通用的標準運輸工具，它是陸、海、空冷藏運輸中發(fā)展快、運輸工具。現(xiàn)階段的主要特點如下:
(1)集裝箱國際標準化。為實現(xiàn)集裝箱國際流通，鋪設門到門的運輸途徑，集裝箱兼容性，ISO推薦統(tǒng)一的國際集裝箱標準。
(2)機械冷藏集裝箱應用廣泛，國際長途運輸?shù)睦洳丶b箱大部分采用帶冷藏裝置的冷藏集裝箱，其他冷藏源僅用于短途運輸。
(3)冷藏集裝箱發(fā)展中新技術的采用和突破主要體現(xiàn)在以下幾點
(4)結構上，鋁合金取代了以前的全鋼，大大提高了冷凍箱的強度、絕熱性能和內部供氣系統(tǒng)。
(5)實現(xiàn)了更、更可靠、更完善的自動控制和調節(jié)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)取代了電子遙控系統(tǒng)。在運輸過程中，每個集裝箱的狀態(tài)都入控制臺，由計算機管理。
(6)從冷凍貨物的早期運輸?shù)嚼糜嬎銠C改善箱內空氣和控制成分，創(chuàng)造適合蔬菜、水果等新鮮貨物運輸?shù)沫h(huán)境，控制蔬菜的成熟速度。
(7)冷凍字體仍為蒸汽壓縮式，但在通用性和節(jié)能性方面取得了進展。新的制冷系統(tǒng)充分考慮了運輸各種新鮮、冷凍貨物的特點，滿足了不同的儲藏要求。
(8)日本設計的活魚容器和冰溫冰箱等特殊用途的冰箱興起。

在冷藏集裝箱制冷裝置運行過程中，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設定溫度、貨物溫度、通風裝置的新風量和貨物濕度。制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置會產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤管內吹入熱空氣。此時所有風扇將停止旋轉，以防止熱空氣進入貨艙。但是，由于回風溫度傳感器位于制冷機組附近，因此可能會記錄溫度升高。因此，除非經(jīng)過數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄會顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時間很短，每小時的溫度讀數(shù)和除霜時間可能會有一些差異。

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機械冷藏集裝箱
機械冷藏集裝箱是指配備制冷裝置（如壓縮制冷機組、吸收式制冷機組等）的冷藏集裝箱。機械冷藏集裝箱是成熟、應用廣泛的冷藏集裝箱。與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點：
① 溫度調節(jié)范圍廣，可從常溫調節(jié)到30℃左右。通用性強，可運輸不同溫度要求的貨物；
② 方便的自動控制；
③ 箱內溫度分布均勻：
④ 它適合長途運輸，這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的優(yōu)勢。
機械冷藏集裝箱也有一些缺點：設備復雜，初始投資大，維護成本高；容器內的溫度梯度應大于液氮冷藏容器的溫度梯度；箱子需要配備風扇和風道系統(tǒng)，這將增加箱內貨物的干耗和脫水。

冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進行聯(lián)運
可以從產(chǎn)地到銷售點，實現(xiàn)“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。
裝載容積利用率高，營運調度靈活，使用經(jīng)濟性強。
新型冷藏集裝箱結構和技術性能更合理，有廣泛適用性。

當使用冷藏集裝箱運輸冷凍貨物時，溫度不應-18℃。一般來說，腳部冷藏集裝箱的平均冷卻速度為31.3℃/h（空集裝箱）；然而，裝載后，由于貨物的熱容量較大，冷卻速度將大大降低，有時需要15-16h才能達到設定的溫度要求。如果輸入溫度高，需要2-3D才能達到設定溫度。
冷藏集裝箱內的升溫和降溫速度與集裝箱內裝載的貨物有關。當設定溫度范圍為-18℃±3℃時，應保持容器內溫度的穩(wěn)定性。然而，當計算未冷卻時冰箱中的溫升時，可以使用以下經(jīng)驗公式作為標準值
1） 冷卻貨物（無通風）0.0054*（TW TN）℃/小時
2） 冷凍貨物0.0067*（TW TN）℃/小時
其中TW和TN分別為外部溫度和箱內溫度。