輕體高箱半掛車(chē)梁山出口過(guò)程 出口半掛車(chē)價(jià)格。

  輕量化半掛車(chē)采用達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼板制造而成的車(chē)架，了車(chē)架的整體強(qiáng)度，提高了車(chē)架的承載能力。 

橫梁采用W型貫穿橫梁結(jié)構(gòu)，與底板直接接觸，提高了整體強(qiáng)度，降低了自重。 

 采用高彈性彈簧鋼制造而成的四片變截面鋼板彈簧，在強(qiáng)度和彈性的前提下，降低了自重。 

 選裝國(guó)外普遍使用的385/60R22.5或425/65R22.5型的寬斷面單胎結(jié)構(gòu)，有著較高的彈性和耐磨性和良好的附著力和散熱性能，了良好的行駛穩(wěn)定性。 

選裝鋁合金輪輞，使車(chē)輛自重得到大幅度的降低，同時(shí)可以有效地吸收來(lái)自于路面的振動(dòng)，提高車(chē)輛行駛平順性。 

輕型13米的掛車(chē)，梁山一直在統(tǒng)一梁山半掛車(chē)的價(jià)格，做到市賈，國(guó)中無(wú)偽梁山縣為了本縣支柱產(chǎn)業(yè)更加良好的發(fā)展，組織了本次輕型低平板半掛車(chē)形成機(jī)制的討論會(huì)。對(duì)于一個(gè)輕型13米的掛車(chē)產(chǎn)品，其實(shí)從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期來(lái)看，它包括平板拖掛車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)階段、輕型低平板半掛車(chē)產(chǎn)品的制造和產(chǎn)品的后續(xù)維護(hù)階段，現(xiàn)在我們的13米的掛車(chē)制造商面臨的很多問(wèn)題：13米低平板半掛車(chē)通常采用凹梁式（或者井型）車(chē)架，既車(chē)架前段為鵝頸（鵝頸前端的牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車(chē)架相連）中段為貨臺(tái)（車(chē)架低部分），后端為輪架（含車(chē)輪）。

輕體高箱半掛車(chē)梁山出口過(guò)程

掛車(chē)價(jià)格誰(shuí)都想在梁山獲取一定的市場(chǎng)份額，所以輪胎、車(chē)橋廠也會(huì)相互競(jìng)爭(zhēng)，這樣一來(lái)，終會(huì)降低掛車(chē)的整車(chē)價(jià)格。梁山掛車(chē)之所以便宜，和梁山每年的產(chǎn)量也有很大的關(guān)系。足夠大的車(chē)橋、輪胎需求，自然會(huì)引起輪胎、車(chē)橋廠家的特殊關(guān)照，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)是其他地區(qū)所不能比擬的。

13米掛車(chē)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)載重，一般高為34噸。13米掛車(chē)掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。13米掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)。是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。

上述種種措施，裝載40噸的情況下，可實(shí)現(xiàn)13m欄板半掛車(chē)自重輕約為5.3噸，13m倉(cāng)欄板半掛車(chē)自重輕約為6.2噸。

我們堅(jiān)持以的產(chǎn)品博得市場(chǎng)，堅(jiān)持以真誠(chéng)的效勞報(bào)答客戶(hù)，我們的追求是的設(shè)備、的管理、的技術(shù)、的產(chǎn)品。我們一直堅(jiān)持、位、重合同、守信譽(yù)、產(chǎn)品實(shí)行“三包”、供貨及時(shí)、效勞周到的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。每開(kāi)展一步，想到的是客戶(hù)，我們靠質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求開(kāi)展。

為順應(yīng)目前的計(jì)重收費(fèi)和雙超管理嚴(yán)厲的運(yùn)輸環(huán)境，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)車(chē)輛自重“輕”能承載及利潤(rùn)大化的需求，高強(qiáng)度鋼輕型半掛車(chē)，經(jīng)過(guò)重復(fù)大量的實(shí)驗(yàn)后，盛大上市.