為提高冷卻效果，整個(gè)冷凍集裝箱的箱壁、箱頂和箱底內(nèi)部，都鋪有絕緣材料。冷凍集裝箱工作的溫度在－28℃＋26℃之間，根據(jù)貨種的需要，可自動(dòng)調(diào)節(jié)。保溫集裝箱主要用于裝載水果、蔬菜等鮮貨，一般是用干冰等冷卻劑，防止箱內(nèi)溫度過(guò)度上升，通常的保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

進(jìn)行配載時(shí)，要達(dá)到如下要求： 　?。?）船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)定性； 　?。?）保持理想的吃水差，使其具有良好的操縱性和快速性； 　　（3）合理地利用船舶的載重量和艙容； 　?。?）集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損； 　?。?）要考慮便于裝卸作業(yè)； 　　（6）多港裝卸時(shí)，對(duì)下面停靠港的裝卸不要造成翻艙。

冷藏集裝箱指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。冷藏集裝箱不僅在箱子內(nèi)部擁有特作用的保溫層（俗稱發(fā)泡層），外部還有一些比較特殊的設(shè)備。冷藏集裝箱中有很多用膠點(diǎn)，如板材層壓，液壓氣壓管路用膠等。

事實(shí)上，只要它是制冷容器的質(zhì)量，即使是二手貨物也可以，所以至少有可能避免隨后的使用，每個(gè)人都可以釋放。事實(shí)上，只要有可能做好的價(jià)格措施，找一個(gè)合適的二手商家合作，其實(shí)有一定的價(jià)格讓步，而且成本表現(xiàn)也很好。只要它是一個(gè)合理的價(jià)格，而且的商家來(lái)合作，它通常不是二手集裝箱中的問(wèn)題。

冷藏集裝箱防銹蝕之前先來(lái)了解幾個(gè)概念和數(shù)據(jù)。金屬腐蝕過(guò)程一般通過(guò)兩種途徑進(jìn)行一種是化學(xué)腐蝕另一種是電化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕：金屬表面與周圍介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕。比如酸雨、酸霧引起的金屬腐蝕。電化學(xué)腐蝕：金屬材料（合金或不純的金屬）來(lái)進(jìn)行與電解質(zhì)溶液接觸 , 是通過(guò)電極的反應(yīng)所產(chǎn)生的腐蝕。如鐵成品在潮濕環(huán)境下的緩慢銹蝕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因?yàn)榻饘俚母g造成的鋼鐵損失約占當(dāng)年鋼產(chǎn)量的10%~20%。也就是說(shuō)鋼鐵的銹蝕速度（按年計(jì)）大概占結(jié)構(gòu)整體10%~20%擺布。

二手集裝箱價(jià)格差異也將受到供需關(guān)系的影響。當(dāng)然，你需要知道的是，由于運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性和單向不平衡性，單一航線市場(chǎng)中進(jìn)出口貿(mào)易量較大的一方已成為該航線的主 導(dǎo)市場(chǎng)。因此，這也是中國(guó)出口貨運(yùn)指數(shù)成為貨運(yùn)指數(shù)的原因之一。在這種情況下，由此產(chǎn)生的運(yùn)力儲(chǔ)備自然可以滿足外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，但也可能產(chǎn)生供過(guò)于求的風(fēng)險(xiǎn)。此外，運(yùn)輸產(chǎn)品的季節(jié)性和及時(shí)性、班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的固有特點(diǎn)等因素可能會(huì)導(dǎo)致班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的供需往往不平衡，有時(shí)“爆發(fā)性”，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大幅上漲;降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不時(shí)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)急劇下降。由于船舶使用的不同，二手集裝箱價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生影響。例如，不同的船舶具有不同的適航性和貨物適用性，因此運(yùn)費(fèi)應(yīng)該不同;不同的船舶具有不同的技術(shù)條件和保障條件。因此，我們需要知道的是，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)通常是根據(jù)是否持有分類權(quán)來(lái)確定的;不同的船舶具有不同的成本構(gòu)成，因此與成本直接相關(guān)的集裝箱運(yùn)費(fèi)率有不同。