冰箱經(jīng)常需要電力保持低溫，對(duì)堆放要求較高，此外，冰箱一般運(yùn)輸食物，保質(zhì)期有限，貨物價(jià)值較高，容易造成整箱或整票貨物損失，冰箱堆放在碼頭上，給航運(yùn)公司額外的插頭費(fèi)用過(guò)港口監(jiān)控服務(wù)費(fèi)用成本會(huì)帶來(lái)，冰箱需要連接冰箱插座，電壓一般為三相四線制400V級(jí)電壓，因此冰箱的沉積不僅與沉積空間有關(guān)，冰箱插座的數(shù)量也是決定性因素。沉積能力接近飽和的港口，主洛冰箱插座的余量較少。

冷藏集裝箱架構(gòu)都是由鍍鋅鋼制作而成的，集裝箱內(nèi)部是由復(fù)合板和鋁板想結(jié)合的具有非常好的隔熱效果，能夠保存好集裝箱內(nèi)部的冷氣。冷藏集裝箱內(nèi)部的溫度按照國(guó)際慣例是在-30度到12度，如果運(yùn)輸?shù)氖侨赓|(zhì)食品就可以將溫度調(diào)低冰凍起來(lái)，如果運(yùn)輸?shù)氖撬?lèi)的溫度就不能太控制在5度上下即可。

目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對(duì)流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過(guò)T 形導(dǎo)軌吹出，通過(guò)貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門(mén)內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過(guò)箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再?gòu)南涞状党?。周而?fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類(lèi)從冷機(jī)下部吹出冷風(fēng)的形式被稱(chēng)為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對(duì)流和強(qiáng)制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。近20 年來(lái)，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。