全預制標準化裝配式智能變電站，改變了傳統(tǒng)變電站的電氣系統(tǒng)的布局、土建的設計和對應的施工模式。通過在工廠預制生產(chǎn)、在施工現(xiàn)場安裝，來完成變電站的建設。在“標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工”等一系列過程，使之稱為科技含量高、消耗資源低、環(huán)境污染少的“箱式變電站”。
預制艙的標準化。預制艙的尺寸參照了標準集裝箱的尺寸并經(jīng)過適當?shù)母牧迹蛊涓油晟?、更加符合成套配電設備的使用標準。所以，有人也將其形象地稱之為“集裝箱式變電站”。
預制艙的模塊化。作為一種性能較高的綜合配電設備，預制艙的內部按照其功能的不同分為了公共設備預制艙、間隔設備預制艙、交直流電源預制艙、蓄電池預制艙等模塊。這種模塊化的設計，讓其制造更程序化。

艙體宜采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可適當增大屋面坡度，預防積水和積雪。屋面板應采用輕質高強，耐腐蝕，防水性能好的材料，中間層應采用不易燃燒，吸水率低、密度和導熱系數(shù)小，并有一定強度的保溫材料。
艙體屋面可采用有組織排水和自然散排兩種方式。當采用有組織排水時，排水槽及落水管與艙體配套供貨，現(xiàn)場安裝，落水管宜采用內置方式?？照{排水管宜采用暗敷或槽盒暗敷方式。
艙底板可采用花紋鋼板或環(huán)氧樹脂隔板。艙地面宜采用陶瓷防靜電活動地板，活動地板鋼支架應固定于艙底。防靜電活動地板高度宜為200～250mm，應方便電纜敷設與檢修。
二次設備用控制柜等在箱內沿預制艙長度方向放置，沿每列屏柜艙底板上布置兩根槽鋼（#5以上），與底板焊接作為控制柜安裝基礎，機柜底盤通過地腳螺栓與槽鋼固定，螺栓規(guī)格M12以上。

隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，智能電網(wǎng)的推廣和應用，越來越多的新設備和產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，其中就包括一次設備預制艙。那么，一次設備預制艙究竟是什么呢？本文將為您詳細解析。
一、背景介紹
在電力行業(yè)中，智能電網(wǎng)已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢。智能電網(wǎng)是指通過的傳感、測量、通信、信息處理等技術，實現(xiàn)電力系統(tǒng)的智能化、自動化和化。在這個背景下，一次設備預制艙應運而生。
二、問題闡述
一次設備預制艙是一種集合了智能化、自動化等功能的預制艙，主要應用于電力系統(tǒng)中。它是一種全新的設備，具有占地面積小、節(jié)能環(huán)保、易于維護等特點。那么，它具體包括了哪些方面的設備呢？又具有哪些優(yōu)勢呢？
三、解決方案
1. 一次設備預制艙的構成
一次設備預制艙主要包括以下幾類設備：
（1）高壓開關柜：主要負責高壓電源的接入和分配。
（2）低壓開關柜：主要負責低壓電源的接入和分配。
（3）配電變壓器：是一種將高壓電源轉化為低壓電源的設備。
（4）電能計量柜：主要用于計量電能消耗，對電力系統(tǒng)的運行和維護起到重要作用。
（5）補償裝置：主要用于補償無功功率，提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)，是電力系統(tǒng)中不可或缺的重要設備之一。
以上幾類設備在預制艙內通過智能化、自動化等技術進行集成，形成了一個、可靠的電力系統(tǒng)。
2. 一次設備預制艙的優(yōu)勢
（1）集成度高：一次設備預制艙內的各類設備高度集成，使得整個電力系統(tǒng)更加緊湊、。
（2）智能化程度高：采用的傳感器、測量、通信、信息處理等技術，實現(xiàn)了電力系統(tǒng)的智能化、自動化和化。
（3）可靠性高：由于采用了集成化設計，各類設備之間的連接更加緊密，減少了故障率。同時，由于預制艙內的設備均為產(chǎn)品，因此也進一步提高了整個電力系統(tǒng)的可靠性。
（4）節(jié)能環(huán)保：采用節(jié)能的變壓器等設備，降低了能源消耗。同時，預制艙的外殼采用了環(huán)保材料，對環(huán)境的影響也進一步減小了。
四、結論
綜上所述，一次設備預制艙是一種集合了智能化、自動化等功能的預制艙，主要應用于電力系統(tǒng)中。它具有集成度高、智能化程度高、可靠性高、節(jié)能環(huán)保等特點，是未來智能電網(wǎng)發(fā)展的重要方向之一。未來，隨著智能電網(wǎng)的推廣和應用，一次設備預制艙的應用前景將更加廣闊。

預制艙主要特點：

全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。

1.在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現(xiàn)場拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。

3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。滄州
預制艙是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預制艙二次屏柜布置要求
1）二次屏柜尺寸統(tǒng)一為2260×800×600mm；通信屏柜尺寸統(tǒng)一為2260×600×600mm。
2）屏柜門軸設置在右手側（面對屏柜），柜門打開角度應方便整裝置更換及安裝。二次線纜通道應采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。
3）屏柜底部預留線纜進出孔，強弱電應分開。艙體進出線電纜為底部鋪設方式時，應布置在防靜電地板與艙體地板之間，并安裝走向槽。預制艙內的一、二次線纜的敷設需有的線纜通道，且相互立、密閉。
4）艙內屏柜外觀統(tǒng)一，屏柜名稱、廠家名稱等標識的位置、字體、高度應全部保持一致。

預制艙整體要求
1.預制艙艙體應具有一定的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能。
2.預制艙整體防護等級不低于IP43，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室， 各個隔室之間的防護等級為IP40。
3.預制艙應具有良好的防腐性能，艙體在40年內不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。

預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶外智能吧變電站，預制艙艙體結構的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案，實現(xiàn)智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實用。

預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現(xiàn)，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內完成制作、組裝、配線、調試等工作，并作為一個整體運輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內部的二次設備實現(xiàn)整套二次設備由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設計、施工、調試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術特點。廠家可根據(jù)設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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預制艙艙體的密封與通風處理
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）廠家應該解決好艙體密封和自動排風的矛盾，排風要進行多道防塵處理，防塵網(wǎng)應方便拆裝和清洗。
3）排風的風機采用進口、命、免維護軸流式風機；風機的數(shù)量應滿足排風和除濕的要求。

預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結構，內部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門采用冷軋鋼板。箱變內元件能夠在濕度較大，溫度較低或將產(chǎn)生凝露的情況下能夠正常運行。
預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數(shù)量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會導致吊裝過程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。