東莞叉車廠組裝流程精益生產布局案例。是否還在尋找如何提高叉車組裝效率與叉車車間安全生產合理化建議,聽聽天行健精益生產管理王老師淺談精益生產理念在小噸位叉車組裝布局中的應用案例能否給你到來啟發(fā).

精益生產理念在小噸位叉車組裝布局中的應用

從2009年精益生產的導人到2010和2011年精益生產的全面推進,精益生產在我公司已全面推進展開.精益生產的精髓就是要摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤化而相互對立的觀點,以終顧客的需求為共同目標,共同探討優(yōu)工作方式的路徑,消除一切不產生價值的行為.

精益生產理念在小噸位叉車組裝布局中的應用

在近年來、持續(xù)穩(wěn)定高速增長的市場需求面前,原先的設計產能為6000臺的小噸位叉車組裝流水線,已嚴重感到力不從心,遠遠不能滿足每日從銷售一線發(fā)回的的訂單生產.因此圍繞當前的組裝流水線,從優(yōu)化布局開始,逐步改善不合理的地方,取得了較好的成績.下面就以如何改善頂架與總裝線布局為例,簡要介紹一下精益生產是如何改變不合理的工藝布局和減少過程浪費,使輔助工位更好地滿足總裝線運行節(jié)拍.

1.早期小噸位叉車頂架的組裝流程

前期我廠小噸位叉車頂架的組裝流程如圖1所示.

叉車護頂架的組裝流程示意圖

以上這種工藝布局遠離總裝線,比較零散,缺乏緊湊性.整個轉運過程經過丈量計算共計337米,一天按60臺計算,工序轉運叉車每天需轉運頂架15個來回,共計5055米.這種布局大的缺點就是搬用浪費.

2.分析原因并確定方案

針對以上這種情況,在精益"消除搬用浪費"思想的啟發(fā)下,我們不斷尋求更合理的布局方式,在滿足生產需求的情況下盡可能地減少搬用浪費.就此我們提出了一個大膽的想法:去掉整個過程中的三次搬用.

經過對總裝線現(xiàn)場環(huán)境的寫實和認真分析,提出了以下方案:

精益生產理念在小噸位叉車組裝布局中的應用

方案一:頂架預裝區(qū)放在總裝線北側的待上線區(qū),這樣可以利用行車吊運已預裝好的頂架上總線與車架合裝.但該區(qū)域空間較小,無法存放燈具、后視鏡、燈線等附件.

方案二:頂架預裝區(qū)放在空間較大的總裝線南側,但總裝線屬于北跨,該區(qū)域屬于中跨,行車無法吊運已預裝好的頂架上總線與車架合裝.

經過技術組成員討論,方案一是肯定行不通的,我們只有在方案二上進一步想辦法了.經過對現(xiàn)場環(huán)境和行車的反復寫實,我們決定采取以下方式解決:

精益生產理念在小噸位叉車組裝布局中的應用

終方案:

1)頂架預裝區(qū)放在空間較大的總裝線左側.來料直接上該區(qū)域擱置架.

2)將頂架擱置架底部加裝腳輪,將擱置架變?yōu)榭梢苿邮街Ъ?

3)"上線待裝區(qū)"在總裝線左側,線上行車吊運區(qū)域以內.

4)"擱置架區(qū)"到"預裝區(qū)"再到"上線待裝區(qū)"都在一個大區(qū)域,整個過程移動通過人力推動實現(xiàn).如下圖所示:

此方案以總裝線為中心,圍繞總裝線對輔助工序進行布局,布局合理,減少了叉車三次搬用過程.

工廠布局-叉車護頂架的組裝流程優(yōu)化意圖

3.效果驗證

現(xiàn)場跟蹤實際運行過程:擱置架擺放在預裝區(qū)東邊,直接將頂架在車上擱置架,操作者只需要根據(jù)需要將帶有頂架的擱置架推到預裝區(qū),裝好燈具、倒車鏡等小件后直接推到總裝線護頂架工位南側,頂架工位直接用行車將頂架吊運到車上與車架合裝.

整個過程物流順暢,不需要借助叉車轉運,消除了原有布局中的三次叉車搬運.

小改善取得大效果,以上工藝布局的改善看似很簡單,但突破關鍵的那一點還是費了不少功夫.在實際工作中需要我們善于打破固有觀念,不斷開拓創(chuàng)新,把精益生產的理念應用到產品設計、制造、銷售的整個過程中去.盡量消除各種不必要的浪費,大限度地降低成本,以取得利潤空間的大化.

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