35kv變電站預制艙 電氣設備預制艙 定制瓦楞板預制艙廠家

35kv預制艙是按照電壓等級劃分，屬于一次設備預制艙中的重要組成部分，經(jīng)常用來配備35kv開關(guān)柜，在實際的變電站項目中，通常會包含風機回路出線柜、主變進線柜、PT柜、站用變壓器柜、高壓動態(tài)無功補償柜、接地變柜等。因此，35kv預制艙艙體有時也需要根據(jù)實際的項目組成模塊進行分體設計。

此外，35kv預制艙項目也要遵守預制艙艙體設計技術(shù)規(guī)范，消防、照明、通風、報警系統(tǒng)等都是的。

 變電站35kv預制艙產(chǎn)品特點

1、采用防火防腐材料，具有較強的保溫能力，內(nèi)部裝設工業(yè)空調(diào)，能夠有效調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。

2、具有較強的抗震防變形能力，采用一體式焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度高，可靠性強。

3、各電氣柜滿足五防要求，五防裝置應安全可靠。

4、艙體密封處理，能夠有效阻擋外部沙塵進入艙內(nèi)，保障艙內(nèi)設備的穩(wěn)定運行。

5、具有完善的安全逃生系統(tǒng)，符合電力要求，可滿足IP54防護等級，使用壽命可達25年

35kv預制艙結(jié)構(gòu)要求
35kv預制艙艙體應具有良好的密封性，防護等級不能低于IP4X。所有部件具有足夠的強度和抗壓能力，不易變形，能夠承受運輸、安裝和運行時短路所產(chǎn)生的作用力而不致?lián)p壞。內(nèi)部的開關(guān)柜應隔離開關(guān)機構(gòu)靈活方便，開關(guān)柜內(nèi)的控制、保護小箱應牢固，便于設備的調(diào)試和檢修預制艙的基本結(jié)構(gòu)，一次設備艙，空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫等設備構(gòu)成，艙體內(nèi)一切設備均在工廠內(nèi)完結(jié)相關(guān)接線，及調(diào)試作業(yè)，并作為個全體或~3個單體運送至現(xiàn)場。

為了滿意變電站設備運轉(zhuǎn)的各種規(guī)范要求，以及滿意野外運轉(zhuǎn)的要求，抗震強度需到達8級以上。在

預制艙頂部增加斜頂，防止積水和積雪;一起斜頂還能夠減少箱頂陽光照耀。

()預制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，

艙體內(nèi)部由空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫等設備構(gòu)成，一起還需要滿意設備運轉(zhuǎn)和檢修人員的作業(yè)要

求，需對艙體內(nèi)部進行檢修，裝飾資料選用防火防水資料，可在裝飾資料和艙壁之間增加隔熱資料，隔

絕陽光照耀箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明 空調(diào) 可根據(jù)需求挑選不同的完成方法，為了有用的節(jié)省，艙

內(nèi)裝置工業(yè)空調(diào)和排風系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)環(huán)境;因為現(xiàn)在都選用無人值守方法，艙內(nèi)還須

裝置安防、圖畫、圖畫監(jiān)控、火災報警系統(tǒng);接線安置可根據(jù)設備的正常運轉(zhuǎn)恰當安置。

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1.預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)應選用碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強度不小于235MPa，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會產(chǎn)生變形，GB17467《高低壓集成式變電站》防沖擊試驗要求，并耐受以下的負荷和撞擊：
a)頂部負荷：小值為2500N/㎡（樹立負荷或其他負荷）；鋼結(jié)構(gòu)的頂部載荷為：0.85KN/㎡。
b)在面板、門和通風口上的外部機械撞擊：外部機械撞擊的撞擊能量為20J，對應的防護等級為GB/T20138的IK10。
2.預制艙框架及頂蓋均采用冷軋鋼板，框架鋼板厚度不得小于2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體。
3.預制艙設計應符合GB50011-2010《建筑抗震設計規(guī)范》等相關(guān)標準，滿足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震設防烈度8度，并提供由三方機構(gòu)出具的相應的計算說明書或報告。
4.預制艙采用斷橋技術(shù)達到保溫效果的同時，應滿足艙體足夠的機械強度，內(nèi)外鋼板間通過沖壓槽孔點焊連接，內(nèi)襯型鋼，設置立支架，立體結(jié)構(gòu)應根據(jù)承載計算設計足夠的支撐結(jié)構(gòu)并提供相應的有限元模型結(jié)構(gòu)強度分析報告。

 二、一次設備預制艙預制艙防腐
預制艙防腐處理應遵循ISO 12944《色漆和清漆 防護漆體系對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕防護》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理滿足滿足鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，滿足艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。
滿足提供由檢測機構(gòu)出具的相應預制艙防腐型式試驗報告。
三、一次設備預制艙預制艙保溫
1.預制艙艙體應運用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層鋼板（內(nèi)部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門板厚度不低于50mm，滿足達到“24墻”保溫功效。
2.預制艙采用雙層鋼板且內(nèi)外層鋼板間滿足處于懸浮狀態(tài)（點接觸斷橋技術(shù)），小間隙不小于3mm, 內(nèi)外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數(shù)< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內(nèi)外層鋼板的熱傳導率小于2%。
3.艙體內(nèi)設置自動溫控系統(tǒng)，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風機，以滿足艙體內(nèi)的運行環(huán)境的穩(wěn)定性。