如今在智慧出行這一概念愈發(fā)清晰時，很多人的目光都聚焦在了前端，就是“未來的車怎么開”，卻很少考慮“車怎么?！薄Ｔ谕獬龅臅r候，萊蕪智能停車場系統(tǒng)無疑可以幫助人們節(jié)省大量的出行時間，但它的智能化管理方式卻離不開第三方來支撐——單單依賴其中一項、一個環(huán)節(jié)是無法輻射到停車場以及其他場景延伸的。如果不實現(xiàn)多方對接，單單依靠傳統(tǒng)停車場人工管理的方式也不可能完成車位搜索、入場、繳費以及一系列車后服務(wù)，這就也談不上真正的智慧出行。
由此可見，萊蕪智能停車場系統(tǒng)在得到技術(shù)和政策兩方面的支撐后，要完全實現(xiàn)智慧出行，還需要納入一系列后服務(wù)，比如智能停車。據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車平均每天只有六分之一時間處于行駛狀態(tài)，其他時間則停放不動。除了馬路，與所有汽車關(guān)系密切的地方應(yīng)該是停車場。
智慧出行要實現(xiàn)完整的流程，不僅需要會“開”，也需要會“停”。未來要實現(xiàn)智慧出行，只有智能汽車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要充電服務(wù)和智能停車場來對缺失的環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)足，才能共同實現(xiàn)智慧出行完整的生態(tài)閉環(huán)。
值得一提的是，目前，智慧出行產(chǎn)業(yè)鏈除了智能汽車產(chǎn)業(yè)飆升之外，萊蕪智能停車場系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展.例如ETCP等智能停車場系統(tǒng)廠家已經(jīng)通過標(biāo)準(zhǔn)化，信息化，網(wǎng)絡(luò)化等手段，使停車場具有停車信息聯(lián)網(wǎng)，停車位預(yù)留，電子支付等新功能。 并通過這些停車場系統(tǒng)
還可以幫助停車場實現(xiàn)高度智能的云平臺管理，使之未來能夠連接智能車輛。
隨著智能停車場行業(yè)的不斷成熟，未來還將接入一系列后服務(wù)和商業(yè)入口，在鏈接智能汽車和充電服務(wù)的背景下，使智慧出行的脈絡(luò)更加完整。
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