橡膠工業(yè)是隨著汽車工業(yè)發(fā)展起來的。六十年代汽車工業(yè)與石油化學(xué)工業(yè)高速發(fā)展，使橡膠工業(yè)生產(chǎn)水平有了很大的提高；進(jìn)入七十年代，為適應(yīng)汽車的高速、安全和節(jié)約能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促進(jìn)了輪胎新品種的不斷出觀。原料膠消耗在交通運(yùn)輸方面占有相當(dāng)大的比重。例如：一輛解放牌4噸載重汽車，需要橡膠制品200多千克，一節(jié)硬座車廂需裝配橡膠制品總重300多千克，一艘萬噸巨輪就需橡膠制品近10噸重，一架噴氣式客機(jī)需要將近600千克的橡膠。在海、陸、空交通運(yùn)輸上，哪一個(gè)都離不開橡膠制品。作為運(yùn)輸工具，輪胎是個(gè)主要的配件。除生產(chǎn)普通輪胎外，還大力發(fā)展子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎地下鐵道有的也采用了橡膠輪胎。鐵路車輛及汽車推廣應(yīng)用橡膠彈簧減震制品，氣密橡放。大型商店、車站、地鐵也在采用載人運(yùn)輸帶。此外，還有用橡膠制做的“氣墊船”、“氣墊車”等。

橡膠不僅用于醫(yī)療衛(wèi)生，還應(yīng)用于儲(chǔ)藏水果和蔬菜。自1954年以來氣調(diào)技術(shù)取得很大進(jìn)展，被橡膠薄膜廣泛地應(yīng)用于硅橡膠宙氣調(diào)控儲(chǔ)藏水果。硅橡膠對CO2和O2有著透氣性及適當(dāng)透氣比。二者的比是6:1，也就是說：二氧化碳擴(kuò)散速度透過硅橡膠窗比氧要快六倍。比聚乙烯塑料薄膜進(jìn)過的二氧化碳和氧約快為200倍。根據(jù)不同果品蔬菜品種的呼吸強(qiáng)度及數(shù)量等的差異，制成各種大小的硅橡膠宙餃嵌在塑料薄膜控上，即可使袋內(nèi)維持適量的CO2，形成良好的氣體儲(chǔ)藏環(huán)境，從而抑制果品蔬菜呼吸強(qiáng)度，延緩代謝速度，推遲水果蔬菜的后熟過程，減少水分蒸公防止腐爛。從儲(chǔ)藏蘋果的試驗(yàn)對比來看，采用塑料薄膜包裝儲(chǔ)藏五個(gè)月，自然消耗是0.7%以下，未用的自然消耗可達(dá)5.83%。再如，用硅橡膠薄膜氣調(diào)帳保存西紅抵經(jīng)一個(gè)月全部保青好果率達(dá)70%以上，失重3.6%，取出后全部果實(shí)都能正常轉(zhuǎn)紅成熟。不用氣調(diào)帳的西紅柿一周內(nèi)就轉(zhuǎn)紅成熟，不能再儲(chǔ)。

橡膠回收的資源優(yōu)勢：

　　隨著橡膠工業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大量的廢舊輪胎，橡膠制品及其他邊角料不斷增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年僅輪胎報(bào)廢量不少于150萬噸，并以每年10%的速度遞增，而日前回收率只有30%。由于廢舊橡膠得不到綜合利用，大多成為工業(yè)垃圾，既浪費(fèi)了大量的可用資源，又造成了黑色污染，嚴(yán)重影響著人類的生活環(huán)境。中國年消耗橡膠量居世界位。與此同時(shí)，中國又是一個(gè)橡膠資源嚴(yán)重匱乏的國家，每年進(jìn)口橡膠，達(dá)總消耗量的60%，并且在短時(shí)間內(nèi)還沒有根本辦法擺脫現(xiàn)狀。

1.橡膠制品成型時(shí)，經(jīng)過大壓力壓制，其因彈性體所具備之內(nèi)聚力無法消除，在成型離模時(shí)，往往產(chǎn)生極不穩(wěn)定的收縮（橡膠的收縮率，因膠種不同而有差異） ，必需經(jīng)過一段時(shí)間后，才能和緩穩(wěn)定。所以，當(dāng)一橡膠制品設(shè)計(jì)之初，不論配方或模具，都需謹(jǐn)慎計(jì)算配合，若否，則容易產(chǎn)生制品尺寸不穩(wěn)定，造成制品品質(zhì)低落。
2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則屬于熱溶冷固性。橡膠因硫化物種類主體不同，其成型固化的溫度范圍，亦有相當(dāng)?shù)牟罹?，甚至可因氣候改變，室?nèi)溫濕度所影響。因此橡膠制成品的生產(chǎn)條件，需隨時(shí)做適度的調(diào)整，若無，則可能產(chǎn)生制品品質(zhì)的差異。
3.橡膠產(chǎn)品是由橡膠原料進(jìn)行密煉機(jī)煉膠后制成的混煉膠作原材料，在煉膠時(shí)根據(jù)所需橡膠制品的特性而設(shè)計(jì)配方，并且定下所需要的產(chǎn)品硬度。產(chǎn)品制作成型由橡膠平板硫化機(jī)進(jìn)行模壓成型。產(chǎn)品成型后后進(jìn)行飛邊處理，把產(chǎn)品表面處理光滑無毛刺。
4.橡膠制品老化測試屬于老化測試范疇，橡膠老化是指橡膠及制品在加工，儲(chǔ)存和使用過程中，由于受到內(nèi)外因素的綜合作用引起性能結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而喪失使用價(jià)值的現(xiàn)象。表現(xiàn)為龜裂，發(fā)粘，硬化，軟化，粉化，變色，長霉等。

中國是一個(gè)生膠資源相對緊缺的國家，中國每年再生膠消耗量的50%左右需要進(jìn)口，尋找橡膠原料來源及其代用材料是中國奮斗不息的任務(wù)。因此，認(rèn)真妥善處理好廢舊橡膠，對充分利用再生資源、擺脫自然資源之匱乏，減少環(huán)境污染，改善人民的生存環(huán)境具有極為深遠(yuǎn)的積極意義和現(xiàn)實(shí)意義。再生橡膠一直是世界橡膠工業(yè)的重要原材料，它一方面可以代替橡膠，緩解了天然橡膠的嚴(yán)重匱乏；另一方面使廢舊橡膠實(shí)現(xiàn)了回收再利用，解決了廢舊橡膠污染環(huán)境的問題。
2006年，中國生產(chǎn)再生橡膠165萬噸，占世界再生橡膠總產(chǎn)量的85%。截至2007年11月，中國已能夠生產(chǎn)包括輪胎、膠鞋、雜膠、淺色、、特種、出口等七大系列30多個(gè)品種的再生橡膠產(chǎn)品；全國已有再生橡膠企業(yè)700多家，從業(yè)人數(shù)達(dá)10萬人；形成了山西平遙、汾陽，河北玉田、滄州，江蘇南通，浙江溫州、寧波等幾個(gè)規(guī)模超過10萬噸級(jí)的再生橡膠生產(chǎn)基地；建立了廢輪胎回收、拆解、加工、再生和深加工的產(chǎn)業(yè)鏈。
中國再生橡膠業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)規(guī)模、品種檔次、工藝技術(shù)、裝備配套、出口創(chuàng)匯等方面均已達(dá)到世界水平。繼20世紀(jì)80年代成為全球大再生橡膠生產(chǎn)國之后，中國已躋身全球再生橡膠工業(yè)發(fā)達(dá)國家行列。
2005年1-12月，中國再生橡膠制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值5,044,555千元，比上年同期增長了104.00%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入4,493,894千元，比上年同期增長了76.49%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額172,590千元，比上年同期增長了66.99%。
2006年1-12月，中國再生橡膠制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值7,077,772千元，比上年同期增長了27.09%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入7,271,686千元，比上年同期增長了45.18%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額287,409千元，比上年同期增長了35.92%。
2007年1-11月，中國再生橡膠制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值8,579,511千元，比上年同期增長了34.81%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入8,165,563千元，比上年同期增長了25.69%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額430,895千元，比上年同期增長了64.90%。
2012年，中國乙丙橡膠產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持其熱點(diǎn)投資的態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括具競爭力的中石化/三井合資項(xiàng)目在內(nèi)，國內(nèi)、國外生產(chǎn)商計(jì)劃近年在中國國內(nèi)擬建乙丙橡膠項(xiàng)目的廠家總計(jì)10余家，新增總能力接近85萬噸/年。
　　
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)開始回暖，汽車、建筑等支柱行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，明顯拉動(dòng)了三元乙丙橡膠的市場需求量。中商情報(bào)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國三元乙丙橡膠產(chǎn)量達(dá)到1.91萬噸，表觀消費(fèi)量達(dá)到22.75萬噸，行業(yè)進(jìn)口依存度依然很高。
　　
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)總量的提升，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，未來一段時(shí)期仍將是三元乙丙橡膠在上述行業(yè)的快速發(fā)展期，加上城市基本建設(shè)、高速鐵路、軌道交通建設(shè)等的不斷發(fā)展，必將拉動(dòng)中國三元乙丙橡膠市場進(jìn)入一個(gè)需求高峰。中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布《2013-2018年中國三元乙丙橡膠市場調(diào)查與發(fā)展前景咨詢報(bào)告》預(yù)測，2015年國內(nèi)對三元乙丙橡膠的總需求量將達(dá)到32萬噸左右，其中汽車和聚合物改性仍將是主要的兩大消費(fèi)領(lǐng)域。