不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標(biāo)牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書簽、過(guò)濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   不銹鋼

會(huì)議組織與會(huì)代表參和汽車總裝廠。夾具分會(huì)和湖北省夾具協(xié)會(huì)與東風(fēng)汽車公司的進(jìn)行了座談，探討了夾具行業(yè)如何為汽車行業(yè)服務(wù)，以及相互協(xié)作促進(jìn)夾具行業(yè)發(fā)展等方面的問題。通過(guò)這次會(huì)議，為兩個(gè)行業(yè)協(xié)作建立了平臺(tái)。

被列為此次調(diào)控的鋼鐵行業(yè)，困難明顯，在的調(diào)查中，紛紛反映自身企業(yè)的資金緊張狀況加劇。據(jù)記者了解，在107家被調(diào)查的鋼鐵企業(yè)中，有37.4%的企業(yè)感到比時(shí)期有所困難；有26.2%的企業(yè)明顯困難；10.3%的企業(yè)停止了；只有26.2%的企業(yè)感到與時(shí)期相比基本正常。

曾為60多個(gè)和地區(qū)制造5萬(wàn)余臺(tái)各，研制出MBG4240型制動(dòng)轂珩磨機(jī)床，，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)外同類設(shè)備的水平。汽車制動(dòng)關(guān)鍵零部件制動(dòng)轂的加工水平，曾是我國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)難題。國(guó)產(chǎn)汽車制動(dòng)轂通常采用立車精車或精鏜加工完成，精度不高、效率低。國(guó)外汽車制動(dòng)轂則采用立車粗加工，珩磨精加工完成。國(guó)內(nèi)沒有一家企業(yè)能生產(chǎn)用于加工制動(dòng)轂的珩磨機(jī)床，上也僅有德國(guó)格林公司等少數(shù)廠家能生產(chǎn)，價(jià)格昂貴。自治區(qū)科技廳2003年將“制動(dòng)轂珩磨技術(shù)研究”列入科技攻關(guān)計(jì)劃課題，予以支持。大河機(jī)床公司有40年研制、生產(chǎn)珩磨機(jī)床的，取得多項(xiàng)科研成果和專利技術(shù)，代表著國(guó)內(nèi)珩磨機(jī)床研究和生產(chǎn)的高水平，有“珩磨王”之稱。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，科研人員往復(fù)行程換向控制等關(guān)鍵技術(shù)，突破影響盲孔珩磨加工的瓶頸，成功研制出制動(dòng)轂珩磨機(jī)床，、等用戶使用，，性能可靠，操作簡(jiǎn)便，加工精度和加工效率超過(guò)國(guó)外珩磨機(jī)床水平。近日，在大河機(jī)床公司加工車間剛剛組裝完畢的制動(dòng)轂珩磨機(jī)床前，李純松工程師向記者介紹說(shuō)：“隨著汽車工業(yè)中各種超大載重汽車的發(fā)展，與之相適應(yīng)的制動(dòng)轂的需求也越來(lái)越大，我們?cè)贛BG4240型制動(dòng)轂珩磨機(jī)床的基礎(chǔ)上，又出MBG4250型制動(dòng)轂珩磨機(jī)床，已經(jīng)成為大河機(jī)床廠一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！睋?jù)測(cè)算，我國(guó)對(duì)制動(dòng)轂珩磨機(jī)床的需求量為每年150臺(tái)左右，價(jià)值6885萬(wàn)元。制動(dòng)轂珩磨機(jī)床的研制成功，將擴(kuò)大“大河”珩磨機(jī)床的市場(chǎng)占有率，替代更多進(jìn)口產(chǎn)品，支出，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供“工作母機(jī)”支持，我區(qū)機(jī)床制造業(yè)的整體水平。