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高鐵聲屏障是聲屏障的一種，也叫做高鐵隔音墻，是為了解決在高速鐵路給人們帶來便捷、快速通行的同時，對鐵路沿線的居民產(chǎn)生比較大的噪聲污染。在這樣的背景情況之下，如果不能夠?qū)τ谶@樣的噪聲進行有效地隔離的話，附近居民以及整個的生態(tài)環(huán)境所會承受的生存壓力都會是難以想象的。高鐵的聲屏障技術(shù)本身就是在高鐵之后才出現(xiàn)的。因此，整個的技術(shù)研究也是一直處于力求創(chuàng)新的過程當中。從現(xiàn)在的研發(fā)力度情況來看的話，主要還是對于以及質(zhì)量和資金節(jié)約方面的要求。新型高鐵聲屏障能滿足高速鐵路噪聲的治理需要，*化地滿足各方需求，現(xiàn)在高鐵隔音墻已經(jīng)取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益



高鐵聲屏障應用范圍：用于高速公路過村或居民小區(qū)路段的聲學環(huán)境噪聲治理。
提升聲屏障降噪效果的基本途徑，可以從以下幾個方面著手：
1、聲屏障應盡可能設置在靠近噪聲源的位置
2、理論上來說，居民區(qū)隔聲屏障，聲屏障設計高度越高，降噪效果越好。實際中，漯河隔聲屏障，需要考慮安裝成本、實際安裝環(huán)境等因素。
3、聲屏障的形狀應采用頂部弧形、頂部折角、t型等，小區(qū)隔聲屏障，通過增加繞射強度來提高聲衰減。
4、聲屏障材質(zhì)選擇，廠區(qū)隔聲屏障，也至關(guān)重要。
高鐵聲屏障是在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障
2、聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。
高鐵聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領(lǐng)域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。

高鐵聲屏障的作用：交通噪聲對人的健康影響很大，我們應該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在行駛中所產(chǎn)生的噪聲。隨著數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。其他運輸工具，飛機、火車的防護措施，就是安裝高鐵聲屏障或者高鐵隔音墻。相較于其他場所的聲屏障的安裝技術(shù)不同，對于這樣的一些高鐵聲屏障來說，它們在安裝方面往往所需要安裝者有著非常高的技術(shù)以及嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。而且對于高鐵來說，因為它的行駛速度與一般的鐵路以及公路都是不具有可比性的。在這樣的高速度行駛過程當中，它所會帶來的噪聲的影響范圍以及力度自然也是非常強大的。

有了這些保障，人們在享受城市給我們帶來的便利之外，照樣可以享受城市給我們帶來的安寧和詳和。

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