橋梁建筑工程LNR水平力分散型橡膠支座定做廠家銷售熱線
LNR系列水平力分散型橡膠支座是按照現(xiàn)行國家標準（GB 20688）及相關行業(yè)規(guī)范，并同時參照歐洲標準研制的橋梁標準構件系列產(chǎn)品，屬專利技術成果，適用于7度（0.10g）及以下地震烈度區(qū)的各類公路及市政橋梁。該產(chǎn)品是在充分調研多個系列普通板式橡膠支座的基礎上，借鑒了“水平力分散”的工作原理研制而成，主要解決了普通板式橡膠支座隔震性能差剪切位移小無可靠連接以及質量管控難度大等問題，是常規(guī)橋梁工程的新選擇！

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LNR水平力分散型橡膠支座是一種經(jīng)濟、實用、使用壽命長且易于安裝與維護的柔性支承裝置,隨著現(xiàn)代公路、橋梁等基礎工程設施的不斷發(fā)展,橡膠支座得到了越來越廣泛的應用,逐漸成了連接橋梁梁體和墩臺的重要結構部件,同時也被廣泛應用于橋梁的隔震防震裝置,其力學性能的優(yōu)劣直接影響了公路橋梁工程的品質和使用壽命。在LNR水平力分散型橡膠支座的研究與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,LNR水平力分散型橡膠支座力學性能的各項參數(shù),無疑是材料科學研究機構進行研究分析的重要依據(jù);
LNR水平力分散型橡膠支座-2017新型橋梁支座 當LNR水平力分散型橡膠支座作為成品流入市場,應用于工程項目時,與其它材料一樣,也講求質量,它的力學性能的相關數(shù)據(jù)則是質量監(jiān)督部門考察其產(chǎn)品是否合格的重要依據(jù)。在現(xiàn)代公路橋梁建設領域,橡膠支座作為一種重要的建筑材料,提高和其品質已經(jīng)成為許多國家日益重視的問題。為了給科研機構提供準確可靠的試驗數(shù)據(jù),以及保障橡膠支座成品的質量,在科研院所、生產(chǎn)廠家、質量檢測等各個環(huán)節(jié)都需要對橡膠支座的力學性能進行盡可能準確的檢測。

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應用范圍：水平力分散型橡膠支座該產(chǎn)品主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉動。
該產(chǎn)品允許水平力為豎向的10%，允許轉角不小于40，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5級。荷載等級100KN－15000KN。

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產(chǎn)品特點 1.具有良好的適應梁體自由伸縮和轉動變位的能力；2. 能滿足溫度變化、地震等作用下的較大剪切位移要求，支座整體性好；3. 支座與墩、梁有效連接，各墩協(xié)同受力，尤其對于曲線梁橋，水平力分散效果好；4.恢復能力強，大位移剪切變形后幾乎無殘余變形，且特性變化小；5.材料蠕變特性良好，性能穩(wěn)定；6. 支座表面被覆橡膠層，保護內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線等的影響，具有更好的耐老化性能；7.安裝、養(yǎng)護、維修、更換方便。

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LNR水平力分散型橡膠支座除有成本低廉、安裝方便、便于養(yǎng)護等諸多優(yōu)點外 ,另一顯著特點是具有良好的彈性和粘性阻尼特性。因而有吸振和緩沖作用, 能顯著改善橋梁的動力學特性 。目前 , 這種LNR水平力分散型橡膠支座主要用于中、小跨度橋梁, 在列車提速之前, 使用情況良好 。但隨著我國鐵路干線列車運行速度的提高, 列車運行時的搖擺力亦隨之增大 。提速試驗發(fā)現(xiàn), 梁體及支座橫向位移過大, 有危及行車安全的憂慮。于是 ,在提速的區(qū)段, 現(xiàn)在均采用的一種應急措施是安裝橫向限位裝置。但這種措施帶來的缺點是橋梁墩臺頂部構造復雜化, 且還增加了施工 、養(yǎng)護維修之負擔,也影響了橋梁的美觀和簡潔。為此 ,有必要研制一種在現(xiàn)有支座性能上“取長補短”的換代產(chǎn)品。

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目前應用于高震區(qū)中小跨徑梁橋的水平力分散型橡膠支座，無論是通過結構延性還是通過減隔震裝置進行抗震，存在的主要問題是各類水平力分散型橡膠支座對溫度比較敏感。低溫造成剛度和阻尼大幅增加，高溫則造成剛度和阻尼嚴重降低，實際應用中高低溫對剛度和阻尼的影響往往是常溫下的數(shù)倍，使得減隔震效果嚴重偏離設計預期。橡膠屬于高分子材料，容易老化造成性能退化，耐久性較差。采用水平力分散型橡膠支座進行減隔震設計，無法避免鉛芯的環(huán)境鉛污染問題，不利于建立環(huán)境友好型社會。因此，研制一種溫度適用性更廣、性價比更好、環(huán)境友好型、耐久性較好的減隔震支座，在高震區(qū)中小跨徑的梁橋中進行推廣和應用就顯得非常有意義。

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