橋梁橡膠支座更換-PLC同步頂升　　
1、施工準(zhǔn)備
　?。?）搭設(shè)施工腳手架
　　在橋下搭設(shè)腳手架，便于施工人員和監(jiān)控人員通行，以及頂升設(shè)備安置，同時便于對梁體及墩帽進行檢查。
　?。?）現(xiàn)場檢查與測量
　　在梁體頂升、支座更換的整個過程中，梁的標(biāo)高在發(fā)生變化，為了支座更換后梁能夠準(zhǔn)確回復(fù)至更換前的標(biāo)高（誤差不超過0.2mm），進場后的現(xiàn)場檢查與測量非常重要。
　　進場后應(yīng)行現(xiàn)場檢查，持荷過程中也應(yīng)進行檢查。現(xiàn)場檢查主要通過目測針對梁體進行。針對各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對既有病害詳細記錄、標(biāo)記，并對裂縫成因進行分析，在持荷過程中對裂縫寬度變化進行監(jiān)測，以確保結(jié)構(gòu)受力安全。
　　在頂升前，需要對原支座處梁底面至墩臺頂面的凈高進行準(zhǔn)確測量，確定原板梁底面的標(biāo)高，為調(diào)平、千斤頂與輔助支撐布設(shè)以及新支座安裝做準(zhǔn)備。
　?。?）清理墩帽施工垃圾
　　對橋梁墩帽頂面的垃圾，如影響千斤頂、臨時支撐安置或者新支座安裝，則應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段即進行清理；其他部分施工垃圾，在梁體同步頂升到位后進行清理。
　?。?）持荷階段施工
　?、?支座墊石維修、加高或重澆
　　換后安裝的支座均勻受壓，在拆除病害支座的同時對加墊鋼板、嚴(yán)重破損砂漿墊層等（如有）也一并進行拆除。在拆除病害支座后，應(yīng)檢測現(xiàn)有支座墊石有無損傷（如破損、缺角等），如果存在損傷，采用結(jié)構(gòu)膠進行分層批嵌修補后按設(shè)計要求進行加高處理；
　　b.如加高后支座墊石整體高度達到10cm以上，則整個支座墊石鑿除重做。
　　② 梁底調(diào)平處理
　　在梁體同步頂升到位后，對梁底預(yù)埋鋼板進行打磨除銹處理。若梁底預(yù)埋鋼板表面不平整，在除銹之后可采用結(jié)構(gòu)膠進行調(diào)平處理。
　?、?外露鋼板防銹處理
　　防銹處理工藝如下：
　　鋼板外露部分在涂漆之前除銹，擦去油污，并保持干燥；
　　防銹涂料采用鋼結(jié)構(gòu)阻銹劑，涂刷阻銹劑前，鋼板除銹，呈金屬光澤。由丙酮除油污，進行嚴(yán)格清潔處理后進行涂裝，后涂必需前涂固化后才能進行。
　　本次防銹涂料的用量為12～18平方米/升，選用涂料的色澤與混凝土色澤相近；
　　施工時空氣低溫度5～7?C，鋼結(jié)低溫度在12?C以上。
　?、?橡膠支座安裝
　　支座墊石處理完畢且達到要求后，在各支座墊石上放置相應(yīng)類型的新支座，相關(guān)注意要點如下：
　　a.梁體頂升前后，須測量各支座處梁底標(biāo)高，支座更換完畢梁底標(biāo)高與頂升前標(biāo)高一致；
　　b.支座更換之前需要對原有支座在蓋梁上的位置進行標(biāo)記，新支座安裝時，盡量按照原有位置安放。若原有支座出現(xiàn)明顯偏位，應(yīng)在梁體同步頂升到位后根據(jù)梁底預(yù)埋鋼板位置重新確定新支座的安裝位置；
　　c.在同一墩（臺）上的同一排支座，其橫向位置成一條線，且到墩臺橫向中心線的垂直距離一致，以原預(yù)埋鋼板為準(zhǔn)；
　　d.在同一橋墩上的兩排支座，各自與橋墩橫向中心線的垂直距離相等，避免在支座位置出現(xiàn)偏心受壓現(xiàn)象；
　　（3）落梁施工
　　落梁過程采用頂升力和位移雙控。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實際高度，并與理論計算值進行核對。先卸除臨時支撐，再同步進行千斤頂回油。
　　落梁過程中，嚴(yán)格控制同一橋墩相鄰頂升點之間的頂升高差在0.5mm之內(nèi)。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗以及設(shè)計要求，縱橋向相鄰墩之間的頂升高差在1mm之內(nèi)。
　　為減小頂升誤差，落梁后支座不脫空，本次分級落梁。即落梁前，將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底面間的凈距滿足支座安裝厚度，然后再分級落梁。
　　支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標(biāo)高維持不變。
　　PLC同步頂升注意事項
　?。?）頂升前需對整個橋梁進行檢查，特別是兩側(cè)橋臺處梁板是否與橋臺背墻頂死，如存在，這時需解除對梁體約束；（2）頂升空間內(nèi)不得有障礙物；（3）每次頂升的高度稍墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負載下降的風(fēng)險；（4）正式頂升時應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、連接部件）的影響，與中梁在頂升力上存在差異，在頂升時一定要采取壓力與行程雙控制，并以行程為終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞；（5）一聯(lián)的頂升工作安排在一天內(nèi)完成，盡量避免過夜，如遇特殊狀況，則采用臨時支撐固定牢固，并派人值守，檢查系統(tǒng)情況及橋梁姿態(tài)；（6）由于施工控制精度問題，在正式頂升前準(zhǔn)備一些2mm、3mm、5mm等規(guī)格的薄鋼板，并對鋼板進行防銹處理，以備標(biāo)高調(diào)整用；（7）高空作業(yè)安全保障措施要完善，并嚴(yán)格遵守。

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