山東濟南GYZ 375*49橋梁橡膠支座 支座廠家-常盛橡膠，GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺,并同時完成梁體結(jié)構(gòu)所需要的變形(水平位移及轉(zhuǎn)角)。橋梁支座的結(jié)構(gòu)型式很多,GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座是中小跨徑橋梁常用的支座形式.它是以高彈性橡膠為主體材料的新型橋梁支座。早在本世紀30年代,法國已將合成橡膠支座應(yīng)用于小跨徑橋梁,40年代起、許多國家陸續(xù)開始在橋梁中采用橡膠支座,至50年代后期已普遍推廣使用。
山東濟南GYZ 375*49橋梁橡膠支座 支座廠家-常盛橡膠，法國布羅東納斜拉橋主塔下采用了加勁GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座,它是由沿周邊安置十塊大小不等的板式橡膠支座組成,支座承受的豎向壓力達9750t。50年代末,美國在位于林肯城的Pelham大橋,次使用了板式橡膠橋梁支座。蘇聯(lián)從1959年就開始在公路及鐵路橋梁上使用板式橡膠支座。日本東北干線的鬼怒川鐵路預(yù)應(yīng)力鹼連續(xù)梁橋于1961年應(yīng)用了板式橡膠支座,該橋每年通過的列車載重量達1000萬t之多,到目前使用情況良好。

山東濟南GYZ 375*49橋梁橡膠支座 支座廠家-常盛橡膠，目前,可以說橋梁橡膠支座幾乎已經(jīng)推廣到。我國在60年代初開始,又飾試氯丁橡膠支座進行了研究和試驗。1965年將氯丁橡膠支座應(yīng)用于廣東省肇慶公路橋梁上。70年代起逐步在長江以南的地區(qū)推廣使用板式氯丁橡膠支座。1975年開始以天然橡膠為主體的耐低溫板式橡膠支座應(yīng)用于北方,從此GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座在全國各地開始廣泛應(yīng)用,并且還多次出口用于援外的橋梁上。
山東濟南GYZ 375*49橋梁橡膠支座 支座廠家-常盛橡膠，2.GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座工作原理及構(gòu)造
2.1工作原理
GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座的主要作用為傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、鹼收縮和徐變等因素作用下的自由變形,以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。這就要求GYZ/GJZ橋梁板式橡膠支座應(yīng)設(shè)計成垂直方向具有足夠的剛度,從而在豎向荷載作用下,支座產(chǎn)生較小的變形,橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定的柔性,以適應(yīng)梁體由于制動力溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等所引起的水平位移,同時橡膠支座還應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。板式橡膠支座是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角,利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。

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