關(guān)鍵詞 |
小區(qū)車牌識別 |
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1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
從目前的試驗看，隨著切削速度的逐步提高，切削時的變形規(guī)律發(fā)生一些改變。切屑中的剪切變形逐漸加劇，剪切區(qū)的滑移逐漸加強，即使是塑性材料的切屑形態(tài)，也會組建逐漸從帶狀切屑轉(zhuǎn)變?yōu)殇忼X狀切屑，進而有可能進一步轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧獱钋行?。下圖是鎳基高溫合金在不同的切削速度下切屑的形態(tài)。v=16m/minv=125m/minv=16m/minv=2m/min由于在高速切削的條件下切屑會由帶狀切屑轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧行?，切屑與前刀面的摩擦將不再是切削力和切削熱的主要來源之一;同樣由于切削速度的提高，后刀面處工件材料的彈性變形也將由于變形速度逐漸跟不上切削速度而減少，后刀面的摩擦也因此而減少，從而對降低切削力和切削熱產(chǎn)生有利的影響。
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