智能道閘門機械特性
1·采用精密的四連桿機構(gòu)使閘桿做緩啟漸停無沖擊的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內(nèi)運行，不出意外。

2·采用的全自動跟蹤平衡機構(gòu)使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而大限度地減小驅(qū)動功率，延長機體壽命

3·箱體采用的防水結(jié)構(gòu)及的室外型噴塑處理，堅固耐用，褪色。

盡管車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應用，但是仍然存在一些問題：

1.車牌遮擋問題：在實際場景中，車牌常常會被遮擋或者模糊，導致識別準確率下降。

2.車牌變形問題：車牌會因為車速、拍攝角度等因素發(fā)生變形，導致識別準確率下降。

3.識別速度問題：車牌識別系統(tǒng)需要在實時場景中進行處理，因此識別速度是一個重要的問題。

道閘又稱擋車器，是用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入。電動道閘可單通過無線遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)實行自動管理狀態(tài)，入場識別車牌放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛。道閘由減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動機構(gòu)、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉(zhuǎn)；電機帶動減速機輸入軸轉(zhuǎn)動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉(zhuǎn)動；減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。

傳統(tǒng)停車場的管理模式主要依靠人工收費和監(jiān)控，存在著人工管理不善、監(jiān)管難度大等問題。而智能道閘通過安裝智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡化、自動化、智能化，做到了實時監(jiān)控、過閘識別、信息交互等多個方面的可視化，使得停車場的管理變得更加、安全、穩(wěn)定。通過運用云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實現(xiàn)停車場的數(shù)據(jù)收集、儲存、分析與查詢等操作，實現(xiàn)對停車場的管控，停車場的規(guī)范化、安全化、智能化。

隨著智能道閘應用的不斷普及，停車場的數(shù)據(jù)量也在不斷增加，包括停車流量、客戶滿意度、車牌信息等多種數(shù)據(jù)類型。這些數(shù)據(jù)的挖掘和分析，不僅可以提供詳細的車輛通行和停車消費等信息，還可以為停車場提供決策支撐，提高停車場的經(jīng)營效益和管理水平。