為了測(cè)試一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車(chē)流通行時(shí)的車(chē)牌照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車(chē)輛牌照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率:

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

2、可識(shí)別車(chē)牌照的百分率=人工正確讀取的車(chē)牌照總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車(chē)牌照總數(shù)/人工讀取的車(chē)牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車(chē)牌識(shí)別過(guò)程中的中間結(jié)果。

識(shí)別速度決定了一個(gè)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車(chē)道堵車(chē)的有力保障。一般來(lái)說(shuō),高強(qiáng)度螺栓是通過(guò)冷加工形成的。滾動(dòng)式螺紋是利用塑性變形原理使螺旋齒成形形成高強(qiáng)度螺栓的一種加工方法。(也就是搓絲板)高強(qiáng)度螺栓是利用塑性變形原理與高強(qiáng)度螺栓共同形成的一種高強(qiáng)度螺栓。該工藝采用與機(jī)加工高強(qiáng)度螺栓螺紋(即墊板)相同螺距和形狀的滾壓模,在施工過(guò)程中擠壓圓柱形坯,使坯料不斷旋轉(zhuǎn)。終目標(biāo)是將滾模以上的輪廓轉(zhuǎn)移到高強(qiáng)度螺栓的小方坯上,從而形成螺紋。滾壓螺紋加工應(yīng)注意的是,軋制速度不能過(guò)大,過(guò)大會(huì)降低效率,在高強(qiáng)度螺栓螺紋表面會(huì)出現(xiàn)分離現(xiàn)象或脫軌現(xiàn)象。