安裝調試地感線圈
為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH300uH之間)。
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環(huán)路感應器，又能中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

線圈埋設要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
安裝固定

道閘又稱擋車器，是用于道路上限制機動車行駛的通道出管理設備 ，現廣泛應用于公路收費站、管理車輛通道，用于管理車輛的出入。
電動道閘可單通過無線遙控實現起落桿，也可以通過（即IC管理系統）實行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行，出場時，收取后自動放行車輛。

道閘媒體能夠較好地利用消費者在進出閘道時停頓時間作為一種強制性廣告視線，在公共場合經常發(fā)生的空白心理。在這種時候，一些設計精巧的廣告、霓虹燈多彩變化的光輝常能給人留下十分深入的形象，能引起較高的留意率，更易使其承受廣告。

電動道閘可以通過實現起桿、落桿，也可以通過停車場管理系統的軟件來實現自動管理狀態(tài)，有管理系統，也有識別管理系統。道閘一般都設有放砸車系統，道閘桿下方都有一個帶發(fā)泡橡膠條的裝置，道閘控制器內都裝有高靈敏升和壓力遇阻反彈功能，一共設置了三種防砸功能，分別為遇阻防砸、地感防砸和紅外防砸。

山東道閘機路由器是一種用于道閘系統的智能網絡設備，主要用于實現道閘系統之間的數據交互，同時也可以實現道閘系統與其他相關設備之間的互聯控制。它具有良好的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，可以滿足復雜的網絡環(huán)境要求。此外，它還具有更高的數據傳輸速率、低功耗、簡單的配置和管理等優(yōu)點，可以有效地提升道閘系統的性能和管理效率。

山東道閘維修定做本地服務一般包括：1、檢查道閘及其配套設備，包括機械部件、電氣部件、控制系統等，對故障進行維修。2、根據客戶要求，提供咨詢、技術支持及維修服務。3、定期進行檢查，確保道閘系統良好的運行。4、維護道閘系統的安全性，防止操作失誤及運行故障。5、提供的安裝、調試、調整等服務，確保道閘系統的安全可靠性。6、及時處理客戶反饋的問題，改善產品質量。

尾隨行為是指人員在沒有通過合法的授權情況下企圖通過的欺行為，當授權人員通過通道后，已經離開了通道的安全區(qū)域，這時通道門扇會自動關閉，但在同時有未經過授權人員企圖尾隨通過通道，門扇會阻擋行人通過，這時通道會發(fā)出聲音報警和指示燈報警;