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車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式,一種是外設(shè)觸發(fā),另一種是觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號,車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后,采集車輛圖像,自動識別車牌,以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高,性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設(shè)線圈,施工量大。L形結(jié)構(gòu)件的有限元模型如圖2所示。為分析結(jié)構(gòu)的不同鋪層方向?qū)χ圃爝^程中回彈變形的影響,比較了L型結(jié)構(gòu)的[]8,[/45/9/-45]2s及[9]8三種鋪層情況,結(jié)果如圖3所示,可見不同鋪層方向?qū)貜椊堑挠绊戄^大。出現(xiàn)這樣的變化趨勢的原因是不同鋪層的層合板L形構(gòu)件在拐角處的徑向及周向熱應變及曲率收縮應變不同。對[/45/9/-45]2s種鋪層,改變L形結(jié)構(gòu)件的厚度,模擬回彈角度的變化,結(jié)果如圖4所示,可見厚度的改變對回彈角的影響也很明顯,隨著厚度的增加,回彈角變小。
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