禹城車牌識(shí)別系統(tǒng)無人值守
禹城車牌識(shí)別系統(tǒng)無人值守
九十一：鋼板柱面滾彎缺陷有哪些?答：有外形缺陷表面壓傷卷裂。九十二：板料預(yù)彎的方法有哪些?答：手工錘打預(yù)彎壓力機(jī)械型模或通用模預(yù)彎卷板機(jī)用模板或墊板，楔形墊板進(jìn)行預(yù)彎。九十三：改善機(jī)彎小彎曲半徑，薄壁鋼管彎頭的措施有哪些?答：有使用曲線滑槽或滾輪采用內(nèi)側(cè)壁加墊方法使用彎道速度慢的彎管機(jī)采用頂鐓彎管機(jī)。九十四：簡(jiǎn)述火焰矯正的原理?答：火焰矯正是利用火焰加熱變形構(gòu)件的凸部，使凸部金屬加熱膨脹受阻而產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，當(dāng)壓縮應(yīng)力超過加熱金屬的屈服點(diǎn)時(shí)，凸部金屬纖維產(chǎn)生塑性變形，從而達(dá)到矯正的目地。
牌照字符識(shí)別方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?；谀０迤ヅ渌惴▽⒎指詈蟮淖址?/span>二值化并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫(kù)中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)行匹配，選擇匹配作為結(jié)果。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法有兩種:一種是先對(duì)字符進(jìn)行特征提取，然后用所獲得特征來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分配器;另一種方法是直接把圖像輸入網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)特征提取直至識(shí)別出結(jié)果。

實(shí)際應(yīng)用中，車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等;實(shí)際拍攝過程也會(huì)受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識(shí)別的識(shí)別率，也正是車牌識(shí)別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識(shí)別率，除了不斷地完善識(shí)別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識(shí)別。主要體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)學(xué)/動(dòng)力學(xué)分析、碰撞分析、虛擬培訓(xùn)、虛擬維修等方面。機(jī)工程及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)2.1人機(jī)工程的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)現(xiàn)將從事人機(jī)工程及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要標(biāo)準(zhǔn)化組織介紹如下：1)標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)中的人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)TC159在其領(lǐng)域內(nèi)開展了卓有成效的工作，制定了大量的標(biāo)準(zhǔn)，截至目前共78項(xiàng)。近年標(biāo)準(zhǔn)制定的主要集中在S中的WG5(軟件工效學(xué)與人機(jī)對(duì)話)和WG6(交互系統(tǒng)中以人為中心的設(shè)計(jì)過程)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化歐盟標(biāo)準(zhǔn)化(CEN)成立了人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)(TC122)，并根據(jù)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)不斷調(diào)整其工作組(WG)。與此同時(shí)，歐盟發(fā)達(dá)國(guó)家積極參與標(biāo)準(zhǔn)化組織人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的活動(dòng)，與標(biāo)準(zhǔn)形成一體，并爭(zhēng)取使ISO/TC159采納其標(biāo)準(zhǔn)和工作項(xiàng)目。近年來更多的精力放在了WG5人機(jī)交互的標(biāo)準(zhǔn)制修訂上。美國(guó)部美國(guó)部成立了人機(jī)工程技術(shù)咨詢組(DoDHFETAG)。